Система регулирования процесса горения в паронагревателе

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11) 591660 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описанияО 9.03 ЧЬ. Государственный камнтет Совета Мнннстроа СССР оо делам нзооретеннй н открытнй(72) Авторы изобретения Б. В. Немерский, А. 3. Сметана и Е. Г, Чиж Уральский филиал Всесоюзного дважды ордена Трудового Красного Знамени теплотехнического научно-исследовательского института им. ф. Э. Дзержинского(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ПАРОГЕНЕРАТОРЕ Изобретение относится к системам регулирования процесса горения в парогенераторах.Известна система автоматического регулирования процесса горения; содержащая регулятор топлива с подключенными к нему датчиком температуры в средней части тракта и через дифференциатор с датчиком тепловыделения в топке и регулятор общего воздуха с подключенными к его входам датчиком расхода воздуха и корректирующим регулятором, связанным с датчиком содержания кислорода в уходящих газах 11.Недостатком известной системы регулирования является то, что при ее настройке на максимальное быстродействие при случайных возмущениях экономичность процесса горения не только не улучшается, а значительно ухудшается, так как между регуляторами топлива и общего воздуха имеется существенная взаимосвязь по каналам возмущений. Это связано с тем, что частоты, генерируемые регулятором топлива, близкие к резонансным частотам регу- лятора воздуха не только не демпфируются, а наоборот усиливаются, что приводит к уменьшению экономичности процесса горения.Целью изобретения является повышение экономичности процесса горения. Поставленная цель достигается тем, что выход регулятора топлива подключен ко входурегулятора общего воздуха через последовательно соединенные фильтр низких частот и динамическое звено, эквивалентное звену естественной связи между регулятором топлива ирегулятором общего воздуха,На чертеже представлена блок-схема системы,Система регулирования процесса горения в1 б парогенераторе 1 содержит регулятор топлива2 с подключенными к нему датчиком 3 основного сигнала, по температуре в средней частитракта парогенератора, и через дифференциатор 4 датчиком 5 опережающего сигнала (например, по излучению факела). Выход регуля 1 тора 2 связан с топливоподающим устройством6. Контур регулирования общего воздуха включает регулятор 7 с подключенными к немудатчиком 8 расхода общего воздуха и черезкорректирующий регулятор 9 датчиком 10 со.держания кислорода в уходящих газах. Выходрегулятора 7 связан с регулирующим органом11 подачи воздуха.Выход регулятора топлива 2 через искусственную связь, содержащую фильтр низкихчастот 12 и динамическое звено 13, эквивалентное естественной связи (через объект регулиро591660 Формула изобретения дактор М каз 569/3 ас илье НИР 1 Г 11 1 ета Совета ний и отк Раушская и жгород, ул Министров СССРытийб., д. 4/5Проектная, 4 Государствпо дела 035, Моска л ПП П нного кои и изобрет а, Ж 35, тент, г. 113 Филиавания между регулятором топлива и регулятором общего воздуха, подключен ко входу корректирующего регулятора 9,Система работает следующим образом.При возмущении топливом будут создаваться возмущения по содержанию кислорода благодаря естественной связи через объект регулирования. Так как эти возмущения будут содержать спектр частот, близкий к резонансным частотам корректирующего регулятора 9, то при отсутствии искусственной связи эти колебания будут усиливаться последним и отклонения кислорода возрастут по сравнению с отклонениями, вызванными регулятором топлива.В целом исключить работу регулятора общего воздуха при возмущении топливом можно, если выбрать передаточную функцию искусственной связи, равной передаточной функции естественной связи и подать сигнал на регулятор воздуха с обратным знаком по сравнению с сигналом от естественной связи. Однако при этом регулятор воздуха не будет реагировать и на низкочастотные возмущения, что в ряде случаев приведет к уменьшению экономичности. Если искусственную связь выполнить в виде последовательно соединенных фильтра низких частот и динамического звена, эквивалентного естественной связи, то регулятор общего воздуха отработает низкочастотные возмущения, идущие от регулятора топлива. Таким образом, данная система автоматического регулирования процесса горения в парогенераторе позволит повысить экономичность процесса горения. Система регулирования процесса горения в 10 парогенераторе, содержащая регулятор топлива и регулятор общего воздуха, контролирующий параметр, характеризующий процесс горения, например содержание кислорода, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью повышения экономичности процесса горения, выход регулятора топлива подключен ко входу регулятора общего воздуха через последовательно соединенные фильтр низких частот и динамическое звено, эквивалентное звену естественной связи между регулятором топлива и регулятором общего воздуха. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Схема автоматического регулированияпрямоточных котлов для блоков мощностью 25 150, 200, 300 МВт. М., БТИ ОРГРЭС, 1966, с. 7. Составитель В. НазаровТехред О.,уговая Корректор Л. Грипен Тираж 94 Подписное