Соединение для передачи крутящего момента и осевых усилий

- нтн,; -,Луж ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ п) еа 88409 6 оюе боеетекикСоииалиотииескикРеолублик 1) ополнительное к авт. свид-ву 51) М. 2) Заявлено 27.04.76 (21) 2352144/25-27 160 1/О м заявкирисоединен Государственный ком авета Министров С(43) Опубликовано 15,01,78, Бюллетень(45) Дата опубликования описания 30.01,7 621,825.2(53 ло делам изобретений и отнрытнй(54) СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ОСЕВЫХ УСИЛИЙирин дрич родольфиг. 1; остью изобретения имеет на сопрягаеющиеся выступы и 25 енных диаметрально ых паза, а соединиены в этих пазах и к, снабженных фикпри этом ширина 30 Отличительнои особеннявляется то, что втулкамых поверхностях чередувпадины и два расположпротивоположно продольнтельные элементы размещвыполнены в виде шпоносирующим устройством,Фиксатор 4 слсамопроизвольноных элементов иположении соедДля измененилу 1 соединител дотв соед ерти щения итель- льном ужитго вып з канав н ения.я полокьные э ляденик пр ения леме втулки ы 3 и на валек ают Изобретение относится к машиностроению, Известно соединение для передачи крутящих моментов и осевых усилий, содержащее вал, втулку, шпонку и установочное кольцо, помещенное в кольцевую проточку вала 11. Недостатком такого соединения является невозможность изменения осевого положения вала и втулки.Известно также соединение, содержащее вал, охватывающую его втулку и соединительные элементы в виде конических колец, сжимаемых винтами, установленных в проточку втулки 21,Такое соединение позволяет менять осевое положение вала и втулки, поэтому является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту, Однако недостаток этого соединения - малая нагрузочная способность в связи с тем, что передача усилий осуществляется за счет сил трения. шпонок больше ш ы цилин ес поверхности вала.Такое выполнение соединения позволяет изменять осевое положение вала и втулки и повышает нагрузочную способность,г 1 а фиг. 1 показано соединение, п ный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 3 - разрез Б - Б фиг. 2.Соединение для передачи крутящих моментов и осевых усилий содержит вал 1, втулку 2, соединительные элементы 3 и фиксатор 4, Участки 5 вала и втулки входят в зацепление друг с другом при помощи выступов и впадин, причем для возможности установки втулки на вал размер 1 втулки больше диаметра О выступов вала, а размер а канавок втулки больше размера б вала.Соединение работает следующим образом, При вращении одной из соединенных деталей, например вала 1, крутящий момент передается втулке 2 через соединительные элементы 3, а осевые усилия от вала к втулке передаются через выступы и впадины участков 5.688400 иг 1 г иг.Подписно Изд,13 ираж 1154 Заказ 317 ипографпи, пр, Сапунова,Из каНавок, а втуЛку поворачивают Вокруг оси до тех пор, пока участки 5 вала не выйдут из зацепления со втулкой и не расположатся в канавках втулки. После этого производят перемещение в осевом направлении одной из соединяемых деталей, например втулки 2, относительно вала 1.Изменив взаимное положение вала и втулки, одну из соединяемых деталей, например втулку, поворачивают вокруг оси в положение, при котором канавки втулки устанавливаются против канавок вала, а участки 5 вала и втулки войдут в зацепление друг с другом, после чего в канавки устанавливают соединительные элементы 3.Соединение обеспечивает возможность изменения положения как втулки 2 относительно вала 1, так и вала относительно втулки.Предлагаемое соединение позволяет быстро и с малым шагом перемещения производить переналадку соединяемых деталей, в связи с чем технологические возможности механизма, в котором имеется такое соединение, значительно расширяются. Изготовление предлагаемого соединения не требует специального оборудования и высокой точности изготовления деталей, В связи с тем, что сое 4динительнь 1 е элементы передают только вращательные моменты, а выступы и впадины только осевые усилия значительно повышается срок службы соединения и его несущая способность. Формула изобретения Соединение для передачи крутящего мо мента и осевых усилий, содержащее вал, охватывающую его втулку и соединительные элементы, отличающееся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, втулка на сопрягаемых поверхностях выпол иена с чередующимися выступами и впадинами и двумя расположенными диаметрально противоположно друг другу продольными пазами, а соединительные элементы - в виде шпонок, ширина которых больше ширины ци линдрической поверхности вала, и размещены в этих пазах.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Решетов Д. Н. Детали машин. М., 25 Машиностроение, 1974, с. 161.2, Патент Англии1217074, кл, Р 20,1970. Л