Ротор электрической машины

(61) Дополнит (22) Заявлено М, Кл.Н 02 К 3/О с присоединени оЗ) Приоритет (43) Опубликов Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открепнй(72) Авторй изобретен ищенк нститут электродинамики АН Украинской С ий проектно-конструкторский и технологичэлектр омащин остроения 71) Заявител) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИ Цель изобретенияповышение механической прочности и надежности ротора.Это достигается тем, что в двухфазной однослойной обмотке поперечные участки отогнутых лобовых частей катушек закреплены дополнительным цилинлрическим бандажом, имеюцим вырезы пол продольные участки катушек, посаженным одним концом на центрирующее кольцо и вал ротора, а другим - в кольцевые выточки, выполненные в торцовой части магии. топровода ротора,Кроме того, между. наружным и внутренним цилиндрическими бандажами располэжены упоры, повторяющие контур изгиба продольных участков отогнутых лобовых частей и выполненные, например, в виде металлических уголков, входящих в продольные пазы наружного бандажа.На чертеже изображен ротор электрической машины, продольный разрез.Однослойная двухфазная обмотка выполне. на из концентрических катушек, размещенных в пазах ротора . Лобовые части катушек олной фазы 2 после выхола из пазов отогнуты к оси ротора и закреплены внутренним цилиндрическим бандажом 3 из немагнитвой стали, который посажен одним концом на центрирующее кольцо 4 и вал ротора, а другим входит в оих25 Изобретение относится к электрическим машинам, в частности, к роторам мощных высокооборотных электрических машин,Известен ротор электрической машины,включающий многофазную обмотку, уложенную и закрепленную в пазах серлечника ротора клиньями, а в лобовых частях - кольцевым бандажом по внешнему диаметру 1.Этот ротор с многофазной обмоткой имееттот недостаток, что в лобовых частях обмоткиразных фаз располагаются слоями, которыемогут сниматься под действием центробежныхсил, что может приводить к разрушению и пробою изоляции, нарушению балансировки ит.т.Известен также ротор электрической машины, включающий магнитопровод с расположенной в его пазах двухфазной однослойной обмоткой, состоящей из концентрических катушек, лобове части которых выполнены двухплоскостными так, что катушки одной из фазвыполнены прямыми и закреплены цилиндрическим бандажом, опирающимся на центрируюшее кольцо и вал ротора, а катушки другойфазы отогнуты под прямым углом к оси ротора 21.Эта конструкция также не обеспечивает дстаточной механической прочности внутреннслоев лобовой части обмотки,и Научно-исследовательий институт тяжелогоСоставитель О. Клочкоехред О. Луговая Редактор Л. Гребеннико ектор Д. Мельниченко Заказ 4589/43ЦНИИПИ Госулапо13035, М Тираж В 7 ственного ком челам изобре одписно Микис рытийтета Совет ний и от Раунгская аб., л. 4/5 Проектная сква, Ж -3 Патент, г лиал 1 город,Фкольцевую выточку 5 на торце части ротора. Бандаж 3 имеет вырезы, Криволинейные участки изогнутых катушек крепятся с пок 1 ощью фигурных упоров, например металлических уголков 6, зажатых между внутренним бандажом 3 и наружным цилиндрическим бандажом 7, который насажен на поверхность лобовых частей прямолинейных катушек второй фазы 8 и закреплен на валу ротора обычным способом. На внутренней поверхности бандажа 7 имеются продольные пазы 9 с упором для фиксации уголков 6 от осевых и тангенциальных смеще ний, Лобовые части катушек под внутренним бандажом могут размещаться в один или два слоя.В машинах большой мощности при большом числе катушек в фазе возможно размещение лобовых частей катушек под внутренним бандажом в два слоя (попарно, одна над другой), Это уменьшает вылет обмотки и осевой размер ротора. Технический эффект, достигаемый такой конструкцией ротора электрической машины с двухфазной однослойной обмоткой, заключается в том, что монолитная, высокопрочная конструкция лобовых частей обмотки обеспечивает высокую надежность ротора, а следовательно, и всей электрической машины. 25 Данная конструкция может найти применение в мощных синхронных турбогенераторах и двигателях с продольно-поперечным возбужде. нием, асинхронных турбогенераторах, возбуждаемых со стороны ротора частотой скольжения. 1, Ротор электрической машины, включающий магнитопровод с расположенной в его пазах двухфазной однослойной обмоткой, состоящей из концентрических катушек, лобовые части которых выполнены двухплоскостными так, что катушки одной из фаз выполнены прямыми и закреплены цилиндрическим бандажом, опирающимся на центрирующее кольцо и вал ротора, а катушки другой фазы отогнуты под углом к оси ротора, отличающийся тем, что, с целью повышения механической прочности и надежности, поперечные участки отогнутых лобовых частей катушек закреплены дополнительным цилиндрическим бандажом, имеющим вырезы под продольные участки катушек, посаженным одним концом на центрирующее кольцо и вал ротора, а другимв кольцевые выточки, выполненные в торцовой части магнитопровода ротора.2. Ротор по п. 1, отличающийся тем, что между наружным и внутренним цилиндричеСкими бандажами расположены упоры, повторяющие контур изгиба продольных участков отогнутых лобовых частей и выполненные, например, в виде металлических уголков, входящих в продольные пазы наружного бандажа.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Проектирование электрических машин, Под ред, А. С. Сергеева, М. - Л Госэнергоиздат, 1950, с. 61, фиг. 3 - 16.2. Алексеев А. Е. Конструкция электрических машин, М. - Л., ГЗИ, 1958, с. 166, рис. 5 - 8.