Амортизатор буровой

(111 5764 О 4 Союз Советских Социалистицеских Республикнением заявкипри осудврственныи комитетСовета Министров СССРао делам изаоретенийи аткрытий 3) Приоритет(088.8) 10.77. Бюллетень3 пуолцкова Дата опуолцковацця описания 19.10,7 Авторы изобретения Улицкий, А, Д. Конев, ДА. В. Домаховский и М. Янаучно-исследовательски о-химического сырья А. Гуревич,Чижов) Заявитель ститут 54) БУРОВОЙ АМОРТИЗАТ Изобретение относится к горнон промышленности, в частности к оборудованию для бурения взрывных скважин.По основному авт. св.394543 известен амортизатор, включающий корпус с рабочими полостями, вал, диски с подводящими каналами для их перекрытия, Однако указанный амортизатор не может обеспечить эффективную работу бурового станка на высоких осевых нагрузках (20 - 70 т) и устранить вредное воздействие низкочастотных вибраций на буровой инструмент и обслуживающий персонал, так как не обеспечивается необходимый диапазон частот собственных колебаний подрессоренных масс на этих нагрузках,Целью изобретения является повышение эффективности работы амортизатора на высоких осевых нагрузках и максимальное устранение низкочастотных вибраций. Это достигается тем, что амортизатор снабжен размещенной в нижней рабочей полости кольцевой диафрагмой, выполненной с каналами и внутренней маслонаполненной полостью и плунжерами, установленными одними своими концами в дополнительном диске, а другими подвижно размещенными в каналах диафрагмы.На чертеже показан предлагаемый амортизатор.Амортиз 12, нижний имеющци резервуар 5 для масла. Резервуар сообщается с промежуточной полостью 6, внутри которой установлена разгрузочная пружина 7, взаимодействующая своими концами 5 с перекрывающими клапанами 8 ц 9. Этц клапаны прижимают дроссельные шайбы 10 и 11, имеющие по своему периметру прорези, к подводящим каналам 12 ц 13, соедцняюгцим промежуточную полость 6 с рабочцмц полостями 10 14 ц 15. Внутри рабочих полостец установлены подпитывающце клапаны 16 и 17, нагруженные пружинами 18 ц 19. Клапаны 8 ц 9 пропускают масло только в одном направлении цз полости 6 в полость 14 цлц 15. Крггя щий момент с вала 1 передается ца корпус 4через шлицевое соединение. Нижний диск 3 скреплен с равномерно расположсннымп по окружности плунжерамп 20, входящими в цилиндрические расточкц 21, которые сообща ются с внутренней полостью 22 маслозаполненной диафрагмы 23.Амортизатор работает следующим образом, Корпус 4 жестко связан с верхним диском2 и нижним дополнительным диском 3. Вал 1 жестко соединен с маслозаполцснной диафрагмой 23. Прц перемещении под действием осевой нагрузки корпуса 4 вниз плуцжсры 20 входят в цилиндрические расточкц 21, которые сообщаются с внутренней полостьо 22 30 маслозаполнецной диафрагмы 23. Объем ма"/Ф едакт Заки НПО шогрв(шя. пр. Сапунова, 2 сла вытесняетс из рабочей полосзп 15 диском 3, перетекает через каналы 13 и дроссельные шайбы 10 в полость б и заполняет полость 4 через подпитывающий клапан 16,Демпфирование колебаний в процессе бурения происходит за счет дроссслпрования потока масла в отверстиях, образованных прорезями в дроссельной шайбе. В случае засорения дросселирующих отверстий повышается давление, открывающее клапан 9, перемещение которого обеспечивает дополнительный проход масла и промывку дросселирующих отверстий.Резервуар 5 служит для подпитки маслом рабочих полостей 14 и 15, которая происходит при снижении давления в них до нуля за счет собственного веса и рассширспия газа в газовой полости. При дальнейшем перемещении корпуса 4 вниз полость 22 замыкается плунжерами 20 и после набора давления в замкнутой полости амортизатор приводится в рабочее положение для гашения колебаний. В процессе работы при колебаниях давления в рабочей полости происходит некоторая утечка масла в зазор уплотняющей пары 20 - 21. При подъем бурового станка вал 1 перемещается относительно корпуса 4 в крайнее нижнее положение. При выходе плунжера 20 из расточск 21 полость 22 снова пополняется маслом.5 Вьшолпенис амортизатора с плунжерами икольцевой маслозаполненной диафрагмой позволяет при малой жесткости амортизатора передавать через него большие осевые нагрузки (40 - 70 т), что позволяет снизить вредное 10 воздействие низкочастотных вибраций и повысить производительность бурового станка и стойкость шарошечных долот. Формула изобретения 15 Буровой амортизатор по авт. св.394543,отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы на высоких осевых нагрузках и устранения низкочастотных вибраций, он снабжен размещенной в нижней ,20 рабочей полости кольцевой диафрагмой, выполненной с каналами и внутренней маслозаполненной полостью и плунжерами, установленными одними своими концами в дополнительном диске, а другими подвижно разме щенными в каналах диафрагмы. Составитель А. Жидковрченко Техред Н. Рыбкин Корректор Л. Брахнина 99/15 Изд.836 Тираж 778 Подписи осударственного комитета Совета Министров СССпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 475