Стенд для испытаний автосцепного устройства

Рлютена МБД ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ щ 423 О 25 Соиз Советских Социалистических Республик) Зависимое от авт. свидетельстэ 1) М, Кл, 6 01 тп 710 22) Заявлено 28.07.72 (21) 18206 4 27-1 присоединением заявки -2) Приоритет -убликавано 05.06.75. Бюллетень М 2 осударствеииыи комите овета Министров ССС по делам изобретеиийи открытий 53 УДК 625.2,013.43.(71) Заявител Брянский институт транспортного машиностроен ИСПЫТАНИЙ АВТОСЦЕПНОУСТРОЙСТВА 54) СТЕНД Изобретение относитс нодорожного транспорта цсытаний автосцепногэ ного состава. содержащая по ягу с по.ерсчнымэде ст зующв с олэженных мсжд ая становк одольную онцах, взац индров, ра к ооласти желез- предназначено для стройства подвижрована с:ло,вжо пбалками наштока мивимп,Известны устрой пытаний автосцепок тов железнодорэкн содержащие горизо объединенные балка устройства и силову балкой, взаимодейс ловых цилиндров. ства для статическихи поглощающих аппараого подвижного состава, нтальные силовые штанги, ми-траверсами, захватные ю установку с поперечной твуюгцей со штоками сиа неудобны для цсдыен доступ к автосцепцх между штангами Кроме того, условия вуют эксплуатационть прозедены на позкц, ц обеспечивают ых испытаний всего з сборе. Для обеспечеприближения,ным, в прсдлагажены в виде рена из праверсчетырехугольной ния удоост х услов:йемом стендебер трехгранвыполнена в рамы, а во испытании п эксплуатациэт.- штангц располоой призмы, одвцде замкнутой второй смонтцИзвестные устройств тания, так как затрудн кам цз-за располэжения на одном с ними уровне иэцытаний не соответст ным, так как вопут бы вторнэпеременныс нагр проведение одновременн азтосцепного устройстваНа чертеже изооражен предлагаемый стенд дл я и спыта нцй авто сцепи ых устройств.Стенд состоит из двух вертикальных траверз 1 и 2, соедненных между собой гсрцзонтальпо расположеннымц штангам: ; двумя нижно 3 и одной верхней 4. Соединение штанг замкового типа с зерт:кальнымп траверзами позволяет легко осуществить сборку и разборку. Вертикальная тэавсрса 2 выполнена в виде замкнутой четырехугэльпой рамь 1, гнутреннпй размер которой позволяет устанавливать стандартные тяговыс хомуты 5 с .оглэгцающцм аппаратом 6 и оцорной ;л;той 7, На всртцкальной траверсе 1 расположено силовое устэойство з виде подвижной продольной тяги 8 и двух поперечных балэк 9 и 10, которые входят сзободпо в:рорезц тяги, К упорам вертикаль:.и равсрсы 1 по обе стороны ее прикреплены две пары гидэоц лигдров 1 ц 12. Шток. цилдров 11 и 12 упираются в поперечные балки 9 и 10. На кочцс продольной тяги 8 имеется захват 13 с отверстием под клич И. На верхней танге 4 цместся подъемное устрэйстзо 15.473075 Предмет изобретения Составитель С. Лилеев Техред Л, Казачкова Корректор И. Симкина Редактор М, Васильева Заказ 839/1268 Изд. ЛЪ 800 Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, )К, Раушская наб., д, 4/5Тип, Харьк. фнл. пред. Патент Предлагаемый стенд работает следующимобразом. 5С помощью подъемного устройства 15 одна из автосцепок 1 б устанавливается хвостови.ком в захват 13 подвижной продольной тяги 8 и закрепляется клином И. Дру 1 гая авто- сцепка 17 в сборе с тяговым хомутом 5, по глощающим аппаратом (динамометром) 6 и опорной плитой 7 устанавливается в проем вертикальной траверсы 2 и сцепляется с автосцепкой 1 б. При исзлытании автооцепного устройства на растяжение насосная станция 15 приводит в движение штоки пары цилиндров 11. Штоки через концы поперечной балки 9 передают усилие на подвижную продольную тягу 8. Прп испытании на сжатие работают штоки пары цилиндров 12. Стенд для псгпытаний автосцепного устройства, включающий вертикальные траверсы, соодпненные с горизонтально расположенными штантами, силовую установку с цилиндровым приводом и захватные устройства, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства испытаний и приближения пх условий к эксплуатационным, штанги расположены в виде ребер трехгранной призмы, одна из траверс выполнена в виде замкнутой четырехугольной рамы, а во второй смонтирована упомянутая силовая установка, содержащая подвпжну)о продольную тягу с поперечными балками на концах, взаимодействующими со штоками цилиндров, расположенных между ними,