Турбинный расходомер

библио - .иУд ОПИСАНИЕ п 1) 467528 Союз Советских Социалистических Республик.03.71 (31) 1606 Государственный комите Совета Министров ССС по делам изобретецийпубликован ата опубликования описания 25,07.7 открыт 72) Авторы изобретени Иностранцы Кенсуке Айзава и Сигео(Япония) Иностранная фирм Токико ЛТД(54) ТУРБИННЫЙ РАСХО точное давление, равэтого нижний конец сбой 8, конец стоякакорпуса 1 и сообщаело стью.Турбинка 9 установлена на двух шарикоподшипниках 10 и 11, внутренн оооимы которых закреплены на оси 2. Шарикоподшипники 10 и 11 отделены один от другогс втулкой 12, имеющей форму песочных часов с конус- ными концами 13 и 14, В центральной части втулки 12 выполнено отверстие 15, соединяющее канал 3 неподвижной оси 2 с подшипннковой камерой 16. Последняя через маслоотбойник 17, отражатель 18 и трубу 19 соединена со сборником масла 20. На корпусе расходомера установлен узел 21 съема сигнала.При работе турбинного расходомера масло подается к подшипникам 10 и 11 следующим образом.Из бачка 5 через канал 3 масло проходит через отверстие 15 втулки 12, после чего часть масла стекает непосредственно в камеру 16, а остальное масло за счет сил поверхностного натяжения движется по наклонным участкам конусов 13 и 14 по направлению к торцам втулки 12. При этом основная часть масла проходит через зазоры между торцами втулки 12 и подшипниками 10 и 11 и попада. ет к подшипникам, обеспечивая их смазку(61) Зависимый от патента относится к области приборо Изобретениестроения,Известны турбинные расходомеры, содержащие корпус, турбинку, установленную свозможностью вращения на двух подшипниках, размещенных на неподвижной оси, снабженной каналом для подачи смазки, средствадля подачи и слива смазки и узел съема сигнала.С целью обеспечения эффективной подачи 10смазки к подшипникам предлагаемый расходомер снабжен втулкой, размещенной на неподвижной оси и между подшипниками, наружная поверхность которой образована коническими поверхностями, обращенными вершинами одна к другой, а в средней части еевыполнено отверстие, соединяющее канал сподшипниковой камерой.На чертеже представлен предлагаемый турбинный расходомер, 20Турбинный расходомер содержит корпус 1,неподвижную ось 2, снабженную каналом 3,соединенным посредством трубки 4 с бачком5, заполненным маслом. Расход масла регулируется игольчатым клапаном 6, расположенным в нижней части бачка.В бачке 5 размещен стояк 7, через него вверхнее пространство бачка подводится проходящий через расходомер газ, с помощью которого в верхней части бачка создается избы ное давлению газа, Для тояка 7 соединен с трупроходит через стенку тся с его внутренней по467528 Предмет изобретения Составитель Т. Дьяченко едактор Т. Янова Техред Е. Подурушина Корректор А, СтепановПодп испов СССР Тираж 782овета Миноткрытийаб., д. 4,5 аказ 2025/12 Изд.1359 ЦНИИПИ Государственного комитета по дслам изобретенийМосква, Ж, Раун;скакография, пр. Сапунова,Поскольку шарики подшипников вместе с наружными обоймами вращаются, то масо равномерно распределяется вращающимися шариками по всему внутреннему объему подшипников.Симметричная форма втулки 12 обесгечивает разделение вытекакщего из о. верстия масла на два равных потока, в результате чего оба подшипника 10 и 11 оказываются в идентичных в смысле смазки условиях, что обеспечивает равномерное вращение турбинки 9 и резкое снижение потерь трения в ее опорах. Масло, собирающееся в камере 16, под действием центробежных сил отбрасывается к внутренней стенке отражателя 18 и зытекает из него через трубу 19 в сборник 20, из которого оно периодически сливается,Турбинный расходомер, содержащий корпус, турбинку, установленную с возможностью вращения на двух подшипниках, размещенных на неподвижной оси, снабженной каналом для подачи смазки, средства для подачи и слива смазки и узел съема сигнала, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью обеспечения эффективной подачи смазки к подшипникам, он снабжен втулкой, размещенной на неподвижной оси между подшипниками, наружная поверхность которой образована коническими поверхностями, обращенными вершинами одна к 15 другой, а в средней части ее выполнено отверстие, соединяющее канал с подшипниковой камерой.