Устройство для заряда аккумуляторной батареи

И Е (1 ц 459822ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советски Социал исти ческ :РеспубликГосударственны комитет Совета Министров СССР(088.8) изобретении рытий по дела Авторыизобретения К. Б. Лямин, В. И. Позняк и А ку(71) Заявитель ский институт инженеров езнодорожного транспорт енин УЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАРЯД Схема устройства для заряд ой батареи состоит из двух кон ого и разрядного. Зарядный к себя тиристорно-импульсный ель 1 и регулируемый источни Преобразователь 1 состоит и истора 3, зарядного тиристо а аккумулятортуров - зарядонтур включает преобразовак питания 2, 3 рабочего тира 4, датчика Изобретение касается вопроса эксплуатации аккумуляторов, в частности проблемы заряда химических источников тока, используемых на транспорте,Известные устройства для заряда аккумуляторной батареи, содержащие узлы заряда и разряда, подключенные к батарее, и выполненные либо на тиристорах с током промышленной частоты, либо на механических переключателях, либо на транзисторах, недостаточно надежны, не обеспечивают необходимого диапазона регулирования частоты и величины тока, что сказывается на качестве и на времени процесса заряда.В предлагаемом устройстве с целью повышения эффективности процесса зарядный узел выполнен в виде широтно-частотного тиристорного преобразователя, а разрядный - в виде частотно-мостового тиристорного преобразователя.На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства. коммутации 5, конденсатора 6, обратного диода 7, источника питания 8.Схема коммутации рабочего тиристора -параллельная, мгновенная с независимым под разрядом коммутирующего конденсатора 6.Частота следования импульсов управленияустанавливается при помощи задающего генератора.Разрядный контур представляет собой мос товой частотный преобразователь, в плечахкоторого включены тиристоры 9 - 12, а в одну из диагоналей - конденсатор 13.Вольтодобавочный регулятор 14 служит длярегулирования амплитуды импульсов тока.15 Работу силовой схемы обеспечивает следующее порядко-временное распределение импульсов управления: открывается зарядный тиристор 4 и от источника питания 8 заряжается коммутирующий конденсатор 6, затем 20 включается рабочий тиристор 3. Выключениерабочего тиристора 3 происходит при включении коммутационного тиристора 15. Соотношение между временами включения рабочего 3 и коммутационного 15 тиристоров определяет 25 коэффициент заполнения зарядного импульсатока, который регулируется блоком управления. При разряде коммутирующего конденсатора 6 датчик коммутации 5 подает сигнал уп равления, который воздействует с некоторой459822 Составитель Н. НайдинаТехред Л, Морозова Редактор В, фельдман Корректор Н, Учакина Заказ 735/1 б Изд.395 Тираж 833 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретения и открытий Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 задержкой времени на триггер 16, предназначаемый для поочередной подачи сигналов управления на тиристоры мостового регулятора 9 - 12 и 10 - 11,Таким образом, после окончания времени действия зарядного импульса происходит кратковременный разряд аккумуляторов 17 с соответствующим перезарядом конденсатора 13 тиристорного мостового преобразователя.Зарядный ток представляет собой чередующееся П-образные зарядные импульсы и следующие за ними разрядные импульсы синусоидальной формы.Длительность зарядных импульсов и соответственно коэффициент заполнения может регулироваться в процессе заряда, При этом период зарядных импульсов не меняется.Кроме того, возможна регулировка периода (или частоты) зарядных импульсов без изменения их коэффициента заполнения (так называемый широтно-частотный способ регулирования),Разрядный контур имеет частотный способрегулирования. Это значит, что при одной и5 той же величине емкости 13 при увеличениичастоты длительность разрядных импульсов неменяется, а период Т уменьшается,Задержка времени необходима для восстановления вентильных свойств рабочего тири 10 стора 3. Предмет изобретенияУстройство для заряда аккумуляторной батареи, содержащее узлы заряда и разряда, 15 подключенные к батарее, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эффективности процесса заряда, зарядный узел выполнен в виде широтно-частотного тиристорного преобразователя, а разрядный - в виде частотно мостового тиристорного преобразователя,