Предохранительная фрикционная муфта

О П И С А Н И Е (и) 447533ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикки присоединением за Государственный комитет(32) ПриоритетОпубликовано 25.10,74. БюллетеньСовета Министров СССРпо делам изобретений 3) УДК 621.825.5(088,8) н еткрыти Дата опубликования описания 04.05.75(71) Заявитель есоюзный научно-исследовательский институт лес и механизм лесного хозяйства ства 54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФРИКЦИО МУФТ едомых дисках выполнены скво тверстия, параллельные оси ве ые соосные щего вала. Изобретение касается общего машиностроения и может быть использовано в предохранительных устройствах, применяемых для защиты трансмиссии привода машин от поломок при нагрузках их рабочих органов,Известна фрикционна я муфта, содержащая ведомые диски с радиальными канавками и ведущие фрикционные диски, установленные соответственно на ведомой полумуфтестакане и ведущем валу, имеющем осевые и радиальные каналы, сообщающиеся с заполненной смазкой полостью, связанной с насосом для подачи смазки. В известной муфте масло подается к фрикционным дискам постоянно и в одинаковом количестве независимо от степе. ни буксования муфты. Это приводит к нагреву масла, затрате лишней энергии и износу насоса и механизма его привода. Кроме того, конструкция известной муфты сложна и гро. моздка,Для обеспечения интенсивной циркуляции смазки только в период срабатывания муфты (буксования) и упрощения конструкции насос выполнен центробежным, его рабочее колесо закреплено на ведущем валу, а корпус смонтирован внутри ведомой полумуфты-стакана и выполнен со сквозными пазами, сообщающимися с полостью смазки, образованной стенкой корпуса насоса и дном ведомой полу- муфты-стакана, причем, в корпусе насоса в На фиг. 1 изображена описываемая муфтав разрезе, общий вид; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг,1,Муфта состоит из ведущего вала 1, на котором посажены ведущие диски 2 и рабочее колесо 3 центробежного насоса. На валу 1 с по мощью подшипников закреплена ведомая ступица 4, в которой смонтированы корпус 5 центробежного насоса и ведомые диски 6. В корпусе 5 центробежного насоса имеются отверстия а, параллельные оси вращения для 15 прохода смазки. Ведомые диски 6 также выполнены с отверстиями б и имеют радиальные канавки 7. Причем ведомые диски 6 и корпус 5 центробежного насоса смонтированы в ступице 4, так что отверстия а расположены относительно отверстий б соосно, Ведущий вал 1 выполнен с осевым каналом и с радиальными каналами 8. Регулировка муфты на передачу необходимого крутящего момента осуществляется винтами 9 через пружины 10, На ведомой ступице 4 посажена ведомая звездочка 11, кинематически связанная с рабочими органами машины. Для обеспечения муфты необходимым количеством смазки в ее конструкции имеется полость Б. Она и внутренний ЗО объем муфты заполняются смазкой. В корпу447533 Составитель О. Логвин Техред Е. Борисов рректор Л. Денисова Редактор Т, ШаговаЗаказ 1035/9ЦНИИПИ Изд. М 479осударственного комитетпо делам изобретенийМосква, Ж, Раушска ипография, пр. Сапунова,се 5 центробежного насоса выполнены сквозные пазы О.Ведущий вал 1 за счет трения между ведущими дисками 2 и ведомыми дисками 6 передает вращение ведомой ступице 4, Рабочее колесо 3 центробежного насоса и его корпус 5 вращаются в одном направлении с одинаковой скоростью. Поскольку рабочее колесо 3 центробежного насоса не совершает движения относительно своего корпуса 5, то работа по нагнетанию смазки не производится, При перегрузках рабочего органа ведомая часть муфты останавливается, а ведущая часть муфты продолжает вращаться. При этом корпус 5 центробежного насоса, вмонтированный в ведомую ступицу 4, останавливается, а его рабочее колесо 3 продолжает вращаться вместе с ведущим валом 1. Лопатки рабочего колеса 3 захватывают смазку и подают ее под давлением в корпус 5 насоса, Смазка через отверстия а в корпусе 5 и отверстия б в ведомых дисках 6 попадает в радиальные канавки. Поскольку ведомые диски 6 заторможены, а ведущие диски 2 вращаются, то смазка, проходя по канавкам 7 в ведомых дисках 6, смазывает ведущие диски 2, снижая работу трения, и отбирает тепло от трущихся пар. Пройдя канавки 9, смазка через радиальные каналы 8 в ведущем валу 1 попадает в его осевой канал, а затем через радиальный канал - в полость Б, где смешивается с резервной смазкой, отдавая тепло. Принудительная циркуляция смазки продолжается в течение всего времени буксования муфты. После преодоления препятствия буксование муфты прекра щается, Одновременно автоматически прекращается принудительная циркуляция смазки, так как рабочее колесо 3 и корпус 5 центробежного насоса вращаются с одинаковой угловой скоростью.0Предмет изобретенияПредохранительная фрикционная муфта,содержащая ведомые диски с радиальными пазами и ведущие фрикционные диски, уста новленные соответственно на ведомой полумуфте-стакане и на ведущем валу, имеющем осевой и радиальные каналы, сообщающиеся с заполненной смазкой полостью, связанной с насосом для подачи смазки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения интенсивной циркуляции смазки в период срабатывания муфты, насос выполнен центробежным, его рабочее колесо закреплено на ведущем валу, а корпус 25 смонтирован внутри ведомой полумуфты ивыполнен со сквозными пазами, сообщающимися с полостью смазки, образованной стенкой корпуса насоса и дном ведомой полумуфты-стакана, причем в корпусе насоса и в веЗ 0 домых дисках выполнены сквозные соосныеотверстия, параллельные оси ведущего вала,Тираж 875 Поди испоа Совета Министров СССРи открытийя наб., д. 4/5