416400

Номер патента: 1440571

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Гарастюк, Губерт, Кощеев, Лебедев, Якимов

МПК: B21B 27/06

Метки: валков, охлаждения, проката, сортопрокатном, стане

...8 насадки 4 подают сжатый воздух. Перед прокаткой насадки 4 и 5 устанавливают таким образом, чтобы они вплотную примыкали к калибру валков, оставляя лишь небольшой зазор (0,3-0,8 мм), Так как примыкающая к валкам концевая частьнасадки 4 выполнена по форме калибра валков, а в зазор по периметру насадки 4 подают воздух под давлением, у охлаждающего сопла 9 образуется замкнутая полость и большая часть воды не разбрызгивается валками, а поступает в рабочую камеру 1 (по ходу стрелок). Здесь вода частично охлаждается спиральным трубопроводом 13, по которому поступает свежая вода, по отверстиям 15 поступает в полость проводки 2, охлаждая раскат 16, и далее в нижнюю часть камеры 1, нижнюю насадку 5 и на поверхность калибра нижнего валка, т.е....

Номер патента: 1526866

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Биба, Голосинский, Лисицкий, Петренко

МПК: B21B 45/02

Метки: движущегося, охлаждения, проката, сортового

...ниже 0,3 общего расхода жидкой фазы в основном потоке охладителя эффект стабилизации теплообменных процессов выражен слабо, регулируемость практически отсутствует. Например, при значении 0,2 коэффициент теплоотдачи уменьшается на 15 - 200.Для эффективного воздействия насыщения газожидкостного потока, подаваемого на входе в камеру охлаждения, дополнительной жидкостью по длине камеры необходимо, чтобы ввод жидкости, начиная от входа, осуществлялся в зонах, отстоящих друг от друга на расстоянии, равном 25 50 гидравлическим радиусом камеры. При этом обеспечивается оптимальная степень дисперсности дополнительно вводимой жидкости и стабилизация газожидкостного потока, в результате чего жидкая фаза транспортируется на требуемое расстояние...

Номер патента: 592853

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Бухиник, Горецкий, Мних, Несмачный, Поляков, Черненко, Шленский

МПК: C21D 1/02

Метки: гидротранспортирования, охлаждения, проката

...снижению скорости и равномерности охлаждения проката, т. е. пятнистой закалке,и одновременному уменьшению гид ротранспортирующей способности устройства.3Целью изобретения является предотвращение пятнистой закалки массивных прокатных изделий и помольных шаров и управление процессом гидротргнспортирования проката. Для этого в предлагаемом устройстве сопла расположены в несколько рядов по касательной к поверхности камеры охлаждения, причем в каждом последующем ряду сопла направлены противоположно предыдущему рядуНа фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для ускоренного охлаждения и гидро- транспортирования проката, общий вид; на фиг, 2 показано сечение А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1.Устройство для...

Номер патента: 1583451

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Александров, Бабушкин, Демченко, Зезиков, Клепиков, Коваль, Никиташев, Погорелов, Сидоренко, Соболевский, Федорова

МПК: C21D 1/02

Метки: гидротранспортирования, охлаждения, проката

...11 переходят в крайнее левое положение, открывая разрыв. После чегодавление в подпоршневой полости понижается до значения А.Условие перехода поршня в крайнеелевое положение при давлении в подпоршневой полости, равном Б, и вкрайнее правое положение при давлении; равном В, обеспечивается путемподбора необходимой жесткости дляпружины 11 и ее регулировкой с помощью регулируемой крышки 12.Таким образом, в предлагаемомустройстве при перекрытии во времяпроцесса термического упрочнения сливного отверстия, выполненного в виде разрыва предотвращается утечкаохладителя через этот разрыв и повышается статическое давление по длинекамеры охлаждения, что повышает температуру парообразования и приводитк повышению эФФективности...

Номер патента: 1713947

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Авраменко, Беляев, Великанов, Каменский, Остапенко, Павлов, Шевцов

МПК: B21B 45/02, C21D 1/62

Метки: движущегося, листового, охлаждения, проката

...а начале зоны охлаждения, Увеличение скорости истечения более чем на 40 Д практически не влияет на условия теплообмена, в то же время при этом значительно возрастают энергетические затраты на обеспечение требуемого расхода и давления компр 8 ссорного воздуха, В конце зонь принудительного охлаждения толщина слоя жидкости на поверхности движущегося проката достигает максимального значения (до 10-15 мм а зависимости от общей длины зоны), поэтому увеличение скорости истечения аодовоздушных струй менее чем на 35 не обеспечивает достаточной турбулизации жидкости, что снижает эффективность теп" лооб иена. Расход жидкости в струе на этом участке на 20 меньше среднего значения " расхода на зону в целом или на 40 меньшарасхода жидкости в...