401556

40 556 О ПИЗОБРЕТЕН ИЯй АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельства,71.1972 ( 1801756/27-11) Кл, В 611 322 0 08 с 25/04 аявлено исоединением заявкиГосударственный амитет Совета Министров СССР на делам изобретений н ОтоытнйПриоритет публиковано 12,Х,1973, Бюллетень4 ДК 656.25-50(088.8 Да кования описания 27.П.1974 авторзобретени В, М, Лисен Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Зна институт инженеров железнодорожного транспорта аявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВИзобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть применено для измерения скорости, ускорения и пройденного пути подвижных объектов в системах интервального и скорост ного регулирования.Известны устройства для измерения параметров движения поездов, содержащие установленный на локомотиве генератор несущей частоты, подключенный через усилитель к пе редающей катушке, индуктивно связанной с трехпроводной линией, два провода которой скрещиваются и подключены к первичной обмотке линейного трансформатора, а в третий провод линии включена первичная обмотка 15 трансформатора синхронизации и один его конец подключен к средней точке первичной обмотки линейного трансформатора, при этом другие концы трех проводов соединены между собой, вторичные же обмотки трансформато ров линейного и синхронизации подключены к соответствующим фазовым детекторам через соответствующие фильтры и усилители- ограничители.Однако эти устройства не передают непо средственную информацию о скорости и не определяют мгновенную скорость поезда.Цель изобретения - получение информации о скорости поезда в данный момент времени и повышение надежности работы уст- З 0 ройства. Это достигается тем, что устройство дополнительно снабжено двумя линейными усилителями, фазовращателем на 90 и вторым фазовым детектором, при этом один выход второго фазового детектора через один линейньш усилитель, а другой выход через другой линейный усилитель и фазовращатель на 90 подключены к соответствующим фильтрам.На чертеже представлена структурная схема устройства для измерения параметров движения поездов.Схема содержит локомотивный генератор несущей частоты ГН, усилитель УС и передающую катушку ПК; трехпроводную линию индуктивной связи ЛИС, трансформаторы синхронизации Тр 2 и линейный Тр 1; фильтры ПФ 1 и ПФ 2; усилители-органичители Уи У; линейные усилители ЛУ 1 и ЛУ 2; фазовращатель на 90 ср 90 и два фазовых детектора ФД 1 и ФД 2, которые имеют два выхода Вых 1 и Вых 2.Устройство работает следующим образом.Локомотивная передающая катушка ПК запитывается через усилитель УС от генератора несущей частоты ГН, При движении поезда вдоль линии индуктивной связи на входе фильтра ПФ 1 будет присутствовать сигнал информационный, фаза которого будет меняться на 180 после каждого скрещивания, а на входе401556 Изд.1 Тираж 523 аказ 408/13 НИИП дписно ипография, пр, Сапунова, 2 полосового фильтра ПФ 2 будет присутствовать сигнал синхронизации неизменной фазы. Эти сигналы через фильтры ПФ 1, ПФ 2 и усилители-ограничители У, Убудут поданы на соответствующие входы фазового детектора ФД 1. В результате на его выходе появится последовательность импульов, длительность которых пропорциональна средней скорости поезда, а смена полярности соответствует изменению его координаты (местоположения) . Причем, при совпадении фазы сигналов информационного и синхронизации фазовый детектор вырабатывает импульсы положительной полярности, а при отличии их фаз на 180 - импульсы отрицательной полярности. Следует отметить, что эти сигналы .через линейные усилители ЛУ 1, ЛУ 2 и фазовращатель р 90 поступают также на соответствующие входы фазового детектора ФД 2, Однако на его выходе будет отсутствовать последовательность бинарных импульсов, так как фазы сравниваемых сигналов будут отличаться на 90 или 270. Кроме этого, при прохождении передающей катушки ПК мест скрещивания проводов линии индуктивной связи па входе фильтра ПФ 1 дополнительно возникают фазоманипулированные сигналы, обусловленные скоростью изменения коэффициента взаимной индукции, которые сдвинуты по фазе относительно информационных сигналов на угол 90. Фазоманипулированные сигналы через линейный усилитель поступают на один вход фазового детектора ФД 2, а на другой вход его поступает сигнал синхронизации через линейный усилитель ЛУ 2 и фазовращатель ср 90.Таким образом, на входах фазового детектора ФД 2 присутствуют сигналы, сдвинутые по фазе относительно друг друга на угол 180 или 360. Фазовый детектор сравнивания фазы поступающих сигналов вырабатывает бинарную последовательность импульсов но только в моменты прохождения локомотивной передающей катушкой мест скрещивания, Причем амплитуда выходных импульсов фазового детектора ФД 2 пропорциональна мгновенной скорости поезда, а появление импульсов соответствует смене координаты. Сравнение информации, поступающей с выходов фазовых детекторов Вых 1 и Вых 2, позволяет по высить достоверность принимаемой информации.Предмет изобретения Устройство для измерения параметров дви Б жения поездов, содержащее установленныйна локомотиве генератор несущей частоты, подключенный через усилитель к передающей катушке, индуктивно связанной с трехпроводной линией, два провода которой скрещива ются и подключены к первичной обмотке линейного трансформатора, а в третий провод линии включена первичная обмотка трансформатора синхронизации и один его конец подключен к средней точке первичной обмотки 28 линейного трансформатора, при этом другиеконцы трех проводов соединены между собой, вторичные же обмотки трансформаторов линейного и синхронизации подключены к соответствующим фазовым детекторам через со ответствующие фильтры и усилители-ограничители, отличающееся тем, что, с целью получения информации о скорости поезда в данный момент времени, оно снабжено двумя линейными усилителями, фазовращателем на 35 90 и вторым фазовым детектором, при этомодин выход второго фазового детектора через один линейный усилитель, а другой выход - через другой линейный усилитель и фазовращатель на 90 подсоединены к соответству ющим фильтрам.