Впт5

Союз Советских Соцмвлмстмческйх Республик395330 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 25,Х,1971 ( 1708441/22-2) М. Кл. В 21 Ь 25 02 с присоединением заявкиГосударственный комитет СоВвта Министров СССР по делам изоорвтений и откоытий3 аявитель УСТРОЙСТВО ТРУБОПРОКАТНОГО СТАНА ДОРНОУПО одна .из шес4 перемещен6. Другая шкрепленная5 ва 8 упорнодуктор 9 сной системобака 10, редкумулятора1 О са 14. Насоссоединительпдрным клаоправочного Устройство работает следующим образом.До поступления трубы в очаг деформации насосно-аккумуляторйая система заполнена смазкой и подготовлена к работе. Упорный подшцпник 2 перемещают в продольчом на правлении приводом 4 оправочного стерженяи фиксируют стопорным устройством 8. При этом шестерня 3, закрепленная на олравочцом стержне, входит в зацепление с шестерней 6.В момент контакта трхбы, совершающейвинтовое движение под действием валков 17 с оправкои 6, последняя начинает вращаться, увлекая за собой оправочный стержень 1. В результате этого срабатывает зубчатая пере. зо дача (шестерни 3 и 6), и ведомая шестерня Изобретение относится к тпроизводству, а именно к дорвам трубопрокатных станов.Известно дорноупорное устройство труоопрокатных станов, включающее оправочный стержень, шестеренную зубчатую передачу, одна из шестерен которой закреплена на оправочном стержне, а другая связанна с нагрузочным устройством, и привод перемещения оправочного стержня.В трубопрокатном производстве при прошивке заготовки происходит скольжение металла относительно оправки, что приводит к уменьшению ее стойкости.Цель изобретения - одновременное регу лирование скорости вращения оправочного стержня и его охлаждение.Для этого нагрузочное устройство выполнено в виде замкнутой насосно-аккумуляторной системы подачи технологической смазки, соединенной трубопроводом со стержнем оправки. Кроме того, для регулирования тормозного момента на оправочном стержне насосно-аккумуляторная система снабжена регулируемым редукционным клапаном. На чертеже изображена схема предлагае.мого устройства. Устройство имеет оправочный стержень 1,на котором закреплен упорный подшипник 2 и терец 3 зубчатой передачи привод ця оправочцо: о стержня и оправку естерпя 6 зубчатой передачи, зав корйусе 7 стопорного устройстго подшипника, связана через резамкнутой цасосно-аккумуляторй. Оца состоит цз питательного укционного клапана 11, гидроак, обратного клапана 13 и насоцо-аккумуляторная система через ный трубопровод 16 связана с запаном 16, расположенным внутри стержня.395130 Предмет изобретения Составитель Л. Матурина Техред Т, Курилко Корректор В, Жолудева Редактор Т. Фадеева Заказ 750/2455 Изд. ЛЪ 983 Тираж 780 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5(на чертеже не показана) редуктора 9 при водит в работу насос 14. Смазка начинает перемещаться по соединительному трубопроводу, открывает обратный клапан 13 и через редукционный клапан 11 поступает в питательный бак 10, а также по трубопроводу через запорный клапан 16 заполняет оправочный стержень 1. В течение всего процесса прокатки давление в насосно-аккумуляторной системе поддерживается при помощи редукционного клапана 11. Для предотвращения системы от гидравлического удара служит гидроаккумулятор 12. По окончании процесса прокатки оправочный стержень 1 останавливается и упорный подшипник 2 с оправочным стержнем отводится в первоначальное положение. Давление в насосно-аккумуляторной системе падает, и смазка прекращает движение, Для нового цикла прокатки подзарядка системы не нужна. Изменение давления в насосно-аккумуляторной системе осуществляется при помощи редукциоснного клапана 11, Клапаном можно изменять сопротивление стержня в ши.роком диапазоне 1. Дорноупорное устройство трубопрокатного стана. включающее оправочный стержень, шестеренную зубчатую передачу, одна из шестерен которой закреплена на оправоч ноем стержне, а другая связана с нагрузочнымустройством, и привод перемещения оправочного стержня, отличаюшееся тем, что, с целью одповременного регулирования усилия торможения оправочного стержня и его ох лаждения, нагрузочное устройство выполненов виде приводимой от стержня оправки замкнутой насосно-аккумуляторной системы подачи технологической смазки, соединенной трубопроводом с полостью стержня оправки.20 2. Дорноупорное устройство по п. 1, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью регулирования тормозного момента на оправочном стержне, насосно-аккумуляторная система снабжена регулируемым редукционным клапаном,