Электронный влагомер

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельства-аявлено 09.Ч 111.1971 ( 1691987/26-25)присоединением заявки-М, Кл, 601 п 27 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРитет -ДК 543 Ыч 08 Опубликовано 29,Ч.1973. БюллетеньДата опубликования описания 24.1 Х.197 Авторы изобрет С. Петро исимов, А, Н. ЛевиА. С. Попов Пешков, В, А. тй институт инженеро и Ленинского комсом жданскои раснознамен авиации им ижс Заявитель КТРОННЫй ВЛАГОМ Изобретение относится к телике определения степени загрязнения авиатоплив и предназначено для использования гна топливозаправщиках и в системах централизованпой заправки самолетов.Известен влагомер, содержащий измерителью ю схему с электродвигателем. Этот влагомер не может быть использован для измерения микровлагосодержапий, так как,изза люфтов в механической системе имеет значительную зону нечувствительности.Целью изобретения является увеличение чувствительности и разрешающей способности, а также точности измерений влагомера путем применения электронной измерительной схемы вместо электромеханической,Благодаря применению функциональных узлов импульсной техники обеспечивается преобразование информации об измеренной влажноспи и получение результата в цифровой и аналоговой формах, т. е. повышается точность измеренггя и надежность в,раооте.На чертеже, показана блок-схема предложенного влатомера, содержащая блок 1 емкостных датчиков; коммутатор 2; генератор высокой частоты 3; блок 4 формирования счетных импульсов; реверсивный счетчик б; цифровой индикатор б; хропизатор 7; преобразователь 8; 1 блок 9, включающий стрелочныи индикатор, схему сигнализации и исполнительный механизм.Блок 1 емкостных датчиков состоит из двух датчиков, В процессе работы один датчик непрерывно заполняется контролируемым торопливом, а другой - тем же контролируемым топливом, но предварительно пропущентгыхг через водоотделяющее устройство. Датчгвки снабжены устройствами для отделения пузырьков воздуха, Такая конструкция блока датчиков и система питания и.; топливом позволяет уменьшить до допустимой величины влияние температуры, химического состава топлива и воздушны включений на результат измерения.1 хохгмутатор 2 обеспечивает поочередное подключение емкостных датчиков блока 1 е генератору высокой частоты 3, Генератор выполнен по схеме автогенератора и генерирует колебания одной частоты при подключении датчика, заполненного обезвоженным топливом, и колебания другой частоты - при подключении датчика с необезвожепным топливом,Блок 1 формирования счетных пмггульсов формирует две пачечки счетных импульсов одинаковои длительности, Число импульсов в каждой пачке определяется частотами генерируемых генератором высокой частоты 3 колебаний. Реверсивный счетчик б осущест(орректор В. Колудева актср Т, Орловск Изд.65делам изобрет 1 осква, Ж,Тираж 755 Подписи(пий и открытий при Совете Министров ССС Раушская набд. 4/5 аказ 500ЦНИИПИ 54Комитета п ип. Харьк. фил, пред, Патеи вляет прямой счет импульсов одной, пачки иобратный счет иппульсов второй пачки. Цифровой индикатор 6 содержит дешифратор импульсов, поступающих с выхода реверсивногосчетчика, и устройство выдачи результата в 5цифровой форме.Хронизатор, 7 выполпяет роль управляющего устройства, синхронизируя работу всеэлементов схемы влатомера,Преобразователь 8 преобразует информа Оцию об измеряемой величине в дискретнойформе в аналоговую форму. Такое преобразование необходимо для обеспечения работыстрелочного индикатора содержания воды вконтролируемом топливе, записывающего 15прибора, схемы сигнализации и исполнительного механизма, находящихся в блоке 9.Влагомер раоотает следующим образом.Емкостные датчики блока 1 заполненныеконтролируемым топливом, с помощью коммутатора 2 поочередно подключаются к генератору высокой частоты 3. Генератор высокой частоты генерирует колебания одной частоты при работе с одним датчиком и колебания другой частоты - при ,работе с другим 25датчиком. Разность частот колебаний определяется содержанием воды в контролируемомтопливе. Эти,колебания воздействуют па блок4 фор,мирования счетных импульсов, в кото,ром формируются,пачки счетных импульсов.Число импульсов в пачках, при одинаковойих длительности по времени, определяетсячастотами генератора 3.Пачечки импульсов из блока 4 подаются навход реверсивного счетчика 6, который производит суммирование при поступлении импульсов одной пачки и вычитание из полученной суммы - при поступлении импульсовдругой пачки. К выходу счетчика подключенцифровой индикатор 6. Структура сигналов, 40поступающих на вход индикатора 6, определяется разностью числа импульсов в пачках,г. е. количеством воды в контролируемом топливе, Формирование импульсов, ооеспечпвающих, поочередное подключение датчиков блока 1 к генератору 3 с помощью коммутатора 2, а также формирование пачек счетных импульсов, импульсов реверса счетчика, установки нуля и индикации обеепечивается ронизатором 7.Для преобразования разности числа импульсов на выходе счетчика 6 в аналоговую величину (напряжение) во влагомере используется преобразователь 8, с выхода которого сигнал подается на блок 9, обеспечивающий работу стрелочного индикатора, проградуированного в единицах измеряемого содержания воды в топливе. Кроме того, этот сигнал приводит в действие прибор - самописец, систему звуковой сигнализации и исполнительный механизм. Исполнительный меанизм, срабатывая, обеспечивает выключение насосов (перекачивающих топливо по трубопроводу), если содержание воды в контроли,руемом топливе превышает заданную величину. Предмет из об р етения Электронный влагомер для авиационны топлив, содержащий два емкостных датчика, соединенных через коммутатор с генератором высокой частоты и измерительную схему, отличающийся тем, что, с целью повышения чувствительности, измерительная схема состоит из управляемых синхронизатором блока формирования счетных импульсов, выод которого соединен со входом реверсивного счетчика, цифрового индикатора, подключенного к выходу реверсивного счетчика, преобразователя код - напряжение, стрелочного индикатора, схемы, сигнализации и исполнительного механизма, обеспечивающего автоматическое прекращение процесса перекачки топлива при превышении в нем содержания воды.