369218

Номер патента: 1418496

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Визенков, Данилейко, Марцинковский, Черепов

МПК: F04D 29/04

Метки: вала, насоса, осевых, разгрузки, сил

...6 диска 4 выполнены дросселирующие каналы 12, посредством которых проточка 11 сообщена с зоной 10слива.Г 1 оверхности пяты 2 и диска 4, образующие разгрузочную камеру 7, наклонены всТорону протоцки 11, причем внутренняякромка кольцевого выступа 5 пяты 2 расположена на радиусе Йь меньшем, цемрадиус Й расположения внутренней кромки кольцевого выступа 6 разгрузочного диска 4 (фиг.). Дросселирующие каналы2выполнены под острым углом к направлениюйращения вала 3 (фиг. 2). Разгрузочнаякамера 7 сообщена с зоной 8 нагнетанияпосредством кольцевой щели 3.Устройство работает следующим образом.Рабочая жидкость из зоны 8 нагнетанияпо каналу поступает в разгрузочную камеру 7 и далее через торцовую дросселирующую щель 9 в зону 10 слива. В этомслучае...

Номер патента: 615250

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Пикин, Скуба

МПК: F04D 15/02

Метки: вала, осевых, разгрузки, сил

...щелью; на фиг. 2 - торойство пр нерасчетном режиме с ползакрытой торцовой дросселирующей щелфиг. 3 - устройство в процессе восстанния нормального режима работы.Устройство для разгрузки вела от осевых сил содержит укрепленный на валу 1 Разгрузочный диск 2 н установленную в корпусе 3 пяту 4 с радиальным участком 5, образующим с разгрузочным диском 2 кольцевую камеру 6, соединен ную с полостью нагнетания каналом 7, и тор 3 цовую дросселирующую щель 8, Радиальный участок пяты выполнен консольным и имеет и внутренней цнлиндричеасой поверхности уплот нительный элеьент 9, контактируиаций с корпу сом 3, а между пятой 4 н корпусом образова. 1 в на полость 10, отделенная от кольцевой камеры 6 уплотнительиым элементом 9.Устройство работает...

Номер патента: 1370309

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Груздев

МПК: F04D 15/02, F04D 29/04

Метки: вала, осевых, разгрузки, сил

...к упругому отгибу разгрузоч ного диска 2 без контакта его с пятой 4, что обеспечивает гашение возможньгх гидроударов.Перетекающая из полости 10 в торцовую дросселирующую щель 8 и далее на слив жидкость, а также жидкость из кольцевой камеры 6 дросселируется в образовавшемся зазоре между пятой 4 и разгрузочным диском 2, поглощая энергию увеличивающегося давления, и обеспечивая возможность увеличения изгиба радиального участка 5 пяты 4 до величины, ограничиваемой только его собственной упругостью.Таким образом, широкий диапазон 45 изменения конфуэорности торцовой дросселирующей щели 8, а следовательно, степени использования поверхности разгрузочного диска 2 и его уравновешивающей силы обеспечивает уравно вешивание переменной осевой силы...

Номер патента: 1733705

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Боровик, Гулый, Марцинковский

МПК: F04D 29/04

Метки: вала, осевых, разгрузки, сил

...отделенная от кольцевой камеры б уплотнительным элементом 9, Полость 10 соединена с полостью 11 низкого давления посредством дросселирующих каналов 12, выполненных в пяте 4. Каналы 12 могут быть выполнены, например, в корпусе 3. Наружный диаметр кольцевой полости 10 и диаметр расположения дросселрующих каналов 12 больше наружного диаметра разгрузочного диска 2.Устройство работает следующим образом.Жидкость из полости высокого давления по каналу 7 поступает в кольцевую камеру 6 и далее через торцовую дросселирующую щель 8 - на слив, Осевая сила при этом компенсируется силой давления жидкости на разгрузочный диск 2. Давление в полости 10 в установившемся режиме равно давлению в полости 11 низкого давления (так как они соединены между...

Номер патента: 231267

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Поль, Чуриков

МПК: F16D 1/08

Метки: валу, дисков, колесна, крепления, рабочих

...способы посадки дисков рабочихколес на вал высокооборотных турбомашин снатягом, которые резко увеличивают напряжения на внутренней расточке ступицы колесаи не позволяют стянуть ротор в осевом направлении, так как сильно снижается кесткость ротора и уменьшается критическое число оборотов. Это делает ротор практическинеразъемным.При свободной посадке диска рабочего колеса на вал под действием вибрации, нагреваи деформации внутренней расточки возрастаетрадиальный зазор между ступицей и валом,что приводит к возрастанию начального эксцентриситета диска, вызывая разбалансировкуротора и увеличивая радиальные нагрузки наподшипники.С целью повышения надежности и увеличения срока службы турбоагрегата в предложенном устройстве...