Пневмоэлектрический преобразователь для отсчета размеров

Сокуа Соеетскик Социалистических Республик( 1467725118 аявлено 27.Ч 11,1 кипсоединением зая омитет по делам оритет зобретений и открытипри Совете МииистровСССР 2 Бюлчстень М 3писания 20.Х.1972 К 6213.0,663-525 (088.8) публиковано 09.Х,1 ата опубликования Авторыизобретения А. ференец, Н. А, Кущ, 3. ф, Шакиров и Г. М. Тарасов Казанский ордена Трудового Красного Знамени авиационный институт аявитель НЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРЕОЬРАЗОВАТЕЛЬ ДЛЯ ОТСЧЕТА РАЗМЕРОВает быстродейс Пневмоэлектрический преобразователь дляотсчета размеров предназначен преимущественно для автоматического центрирования непрерывно движущейся бесконечной ленты или основы пленки в машинах, применяемых для производства фотокинопленки и магнитной ленты, а также может быть применен в устройствах для центрирования транспортных лент, движущихся полотен, сеток, пленок и других лент,Известный пневмоэлектрическийзователь по авт.,св.139839 дляразмеров содержит входные дроссел рительные камеры и измерительные ли. Измерительные камеры соединены с атмосферой или каналом через канал электротермоанемометра, содержащего входной дроссель, сопло и разогретый терморезистор.Однако размещение терморезистора в одной камере не позволяет раздельно регулировать чувствительность полудиагоналей пневматической мостовой схемы и затрудняет получение сигнала по скорости смещения двиукущейся ленты,Предлагаемый пневмоэлектрический преобразователь отличается от известного тем,что электротермоанемометр размещен в двухкамерах измерительной диагонали, каждая изкоторых содержит регулируемый дроссель противодавления. Это повыштвие и надежность его работы.На чертеже изображена принципиальнаясхема пневмоэлектрического датчика центри рования движущейся ленты.Пневмоэлектрический датчик центрирования состоит из пневматического моста, плечами которого являются входные, сопла 1, 2 и сопла пневмокалибров 3, 4, установленные О с гарантийными зазорами Хь Х, относительноповерхности ленты 5. Лента проходит по опорному валику (барабану) б, вблизи пневмокалибров 8 и 4,Питание моста осуществляется от источни ка постоянного давления Ро. Измерительнаядиагональ моста выполнена в виде дифференциального электротермоанемометра, преобразующего перепад давления (Р, - Р 2), точнее расход воздуха, возникающий при изменении Ю пневматических сопротивлений в плечах моста, в электрический сигнал, Термоанемометр состоит из двух разогретых электрическим током терморезисторов 7 и 8, размещенных в камерах 9 и 10. Сопротивления их зависят от 5 направления и скорости перемещения воздуха в измерительной диагонали моста. Терморезисторы включены в мостовую электрическую схему с выходом на блок сигнализации или управления исполнительным механизмом О возврата движущейся ленты в нормальное354259 оставитель О, ПовагоТекред Л, Евдонов Корректор 3. Тарасойс Гонча актор Изд.1414 Тираж 406митета по делам изобретений и открытий при Сове Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 34 ЦНИИПИ Подписпо инистров СССипография, пр. Сапунова, 2 положение. В каждой камере размещены регулируемые дроссели 11.Все звенья предлагаемого датчика являются фазочувствительиыми, Когда движущаяся лента 5 находится в нормальном положении, тогда пневматическая и электрическая мостовые схемы находятся в равновесном состоянии. При смещении движущейся ленты к правому или левому краю опорного валика б меняется пневматическое сопротивление пневмокалибра 3 или 4, что приводит к изменению перепада давления (Р, - Р 2) н перемещению газа по измерительной диагонали. Последнее вызывает электрический сигнал соответствующей полярности. Этот сигнал может быть получен в виде переменного или постоя 11 иого тока. 4При условии работы пневмосистемы в балансном режиме (Рс - Р,=О) колебания давления Р, и напряжения питания электротермоанемометра мало влияют на результа ты работы устройства. Предмет изобретения 10 Пневмоэлектрический преобразователь дляотсчета размеров по авт. св.139839, от сссчаюсс 4 ссйся тем, что, с целью повышения быстродействия и надежности работы, электротермоанемометр размещен в двух камерах, 15 выполненных в измерительной диагонали мостовой схемы, каждая из которых содержит регулируемый дроссель противодавления,