347478

0 П И С А Н И Е 347478ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 01 Л.1971 (М 1618373/25-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10,Ч 1,1972, Бюллетень24Дата опубликования описания 29 ХП.1972 М. Кл, Г 16 с 13/24 Комитет по делам иаобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 621,825,5(088,8) Авторыизобретения Г, П, Семин, М. В, Полетаева и И, А. Тюменцев Среднеазиатский филиал Государственного всесоюзного научноисследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного паркаЗаявитель ФРИКЦИОННАЯ КОНУСНАЯ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения. При помощи данной муфты можно осуществлять плавный пуск механизмов и менять скорость вращения, не выключая привода. Применение предлагаемой муфты позволит в отдельных случаях исключить из привода дорогостоящую коробку перемены передач.Известны фрикционные конусные муфты, содержащие две конусные полумуфты и расположенную между ними промежуточную конусную полумуфт с фрикционными накладками, поочередно соприкасающуюся с конусными поверхностями полумуфт.Однако эти муфты не обеспечивают изменения скорости ведомого вала при неизменном направлении вращения ведущего,Цель изобретения - обеспечить изменение скорости ведомого вала при неизменном направлении вращения.Для этого все три полумуфты выполнены чашеобразными и концентрично расположены одна относительно другой, Промежуточная полумуфта жестко соединена с ведомым валом, а внутренняя и наружная полумуфты свободно установлены на,ведомом валу на подшипниках и снабжены шкивами разных диаметров.На чертеже изображена фрикционная конусная муфта, общий вид. На валу 1, который расположен на подшипниках 2 и д, установлены последовательно на подшипниках 4 и б две полумуфты б и 7. Полумуфты концентрично установлены, 5 имеют внутренние конусные поверхности иснабжены шкивами разных диаметров, Концентрично полумуфтам и между ними расположена промежуточная полумуфта 8, имеющая возможность продольного перемещения 10 относительно вала 1. Все полумуфты выполнены чашеобразными.На подшипнике 2 закреплен неподвижномеханизм включения, состоящий из корпуса 9, гайки с маховичком 10, стакана 11 и штока 12, 15 связанного с приводом через упорные шарикоподшипники 13. Шток 12 проходит через внутреннюю полость вала 1 и соединяется с промежуточной полумуфтой 8 при помощи штифта 14. Полумуфта 8 имеет две фрикцион ные накладки 15. Для определения номерапередачи на стакане 11 установлен флажок 1 б, перемещающийся относительно корпуса 9.Фрикционная конусная муфта работает следующим образом. Передаваемый крутящий 25 момент воспринимается одновременно двумяполумуфтами б и 7. Посредством вращения маховичка 10 с гайкой усилие через стакан 11 и упорные подшипники 18 передается на шток 12 и через штифт 14 - на промежуточную 30 полумуфту 8. Последняя входит в соприкос347478 Предмет изобретения Составитель И. Злотникедактор Л, Народная Тскрсд 3. Тараненко Корректор Е. Исакова Заказ 2636/18 Изд,1105 Тираж 406 Подписное ЦНИИГ 1 И Квинтета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр. Сапунова,новение с одной из полумуфт б или 7, воспринимает крутящий момент и через шлицевое соединение передает на вал. Второй шкив в этот момент вращается относительно вала свободно. При медленном включении муфты обеспечивается плавный пуск механизмов за счет проскальзывания конусов. Муфта имеет три положения: первая передача, нейтраль, вторая передача. фрикционная конусная муфта, содержащаядве конусные полумуфты и располженную между ними промежуточную полумуфту с фрикционными накладками, поочередно соприкасающуюся с конусными поверхностями крайних полумуфт, отличающаяся тем, что, 5 с целью обеспечения возможности измененияскорости ведомого вала при неизменном направлении вращения, все три полумуфты выполнены чашеобразными и концентрично расположены одна относительно другой, причем 10 промежуточная полумуфта жестко соединенас ведомым валом, а внутренняя и наружная полумуфты свободно установлены на ведомом валу на подшипниках и снабжены шкивами разных диаметров.