Шариковое соединение

О Пч Иза АН-И Е 343084 Союз Советскин Социалистических РесптблинЗависимоеЗаявлено вт, свидетельства-11.1970 06619/25-27) 16 Ь 2 ф присоединением заявкиКомитет па делам изобретений и открыти ори Совете Министров СССРриор иге УДК 621-229.312 (088.8 о 22.Ч.1972 публикова% 2 юллетеиь ата опубликования описания 17 Л 1.197 Авторизобретени. В, Ремизо аявител ШАРИКОВОЕ СОЕДИНЕН зъ я.являалу,Изобретение относится к области машиностроения и может быть иопользовано в раемных соединениях деталей маыин типа шпон,обычных.Известны шпоночные соединения. Серьезными недостатками шпоночных соединений являются: снижение несущей способности вала,обу 1 словленное уиеньшен 1 ием его сечения пазами;,невозможность передачи одной шпонкойзначительных крутящих моментов; концентрация напряжений в углах шаоночного,паза.Углы шпоночного паза являются концентра"порами нап 1 ряжений, что приводит к усталостно.му характеру разрушения вала даже при обеспечении многократного запаса прочности пристатических нагрузках,Известно соединение деталей с помощьюшариков. В ступице и на валу выполненыЧ-образные пазы, в которых расположенышарики, сохра 1 няющие ра 1 сстояние между со.бои при помощи пружины растяженииНедостатком такого соединения етсясложность изготовления и паз на в осл а бляющий его,Цель изооретения - уменьшение ослабления вала и расширение мощностных возможностей его при сохранении геометрическихразмеров (увеличеиие длины вала при сохранении его диаметра). Это достигает 1 ся тем, чтона поверхности вала параллельно его оси выполиены два ряда расположенных с одинаковым шагом не смыкающихся между собой углублений, в которых расположены шарики.На чертеже изображено предлагаемое ша 5 риковое соединение, продольный и поперечный разрез,Шариковое соединение состоит из вала 1, надиаметрально противополож 1 ных сторонах которогэ выполнены конусообразные углубле ния 2, Расположение углублений в ряду характеризуется шагом - расстоянием между осями утспублев;11 и Шаг в обоих ряды одинаков, а число углублений в одном из рядов на единицу меньше, чем в другом, что позволяет 15 сместить расположение ряда с меньшим числом углублений на половину шага. Это сделано с целью недопущения суммарного ослабления сечения вала углублениями. В углублении помещены стальные закаленные шарики 20 3 так, что шарик выступает относительно образующей цилиндрической поверхности вала на половину своего диаметра (что в общем случае не является обязательным). В соединение составной частью входит ступица 4, в 25 которой выполнены два Ч-образных паза.Ступица надета на вал так, что шарики входят в пазы и контактируют с их гранями. Таким образом, по типу сопряжения соединение по предлагаемому изобретению относится и.30 числу напряженных.343084 Предмет изобретения идитель Текред Ракмаиииа БогдаГода едактор Заказ 40 )Я 11 ИИПИ Корректор Е. Зими. Бродска Изд. М 904по делам изобрете Мооква, Я(-35,Подписноедете Мистров СССР Тираж 40)ьий и огкрытий ИриРаушскаи цаб д. 4/5)б,1. Тип. КострочскоГО тирад 1 еии 51 и дйтельсти, ПОГПГРИ 1)ии и киижиой торГОВ,1 В сучае, если передача нереворсивная, соединение можНО Выпол 1 нять и не)напряженным.Работа соедипения основана назм, что за счет заклинивания шариков ступица неподв)ижна относительно вала и наоборот, что делает возможным передачу крутящего момента как с вала на ступицу, так и со ступицы на вал.Диаметр шариков целесообразно выби 1 рать равным или несколько меньшим высоты призматической шпо 1 нкп по ГОСТ 8788 - 58, который преду 1 сматривает размеры поперечного сечения шпонки в зависимости от диаметра вала.Угол при вершине углубления и пазы в ступице могут быть рекомендованы равными 90, при таком значении угла площадь сечения углубления в 1,5 раза меньше площади шпоночного паза по ГОСТ 8788 - 58, что является ценным достоинством предлагаемого соед 1 инсния.Вал и ступицу целесообразно термообработать до Н 1 ГС 35-42. Предлагаемое сосдив)енпе может быть использовано для закрепления на валах зубчатых к)олес, блоюв зубчатых колес, ш 1 ки 1 вов и т. д, в корюбках скоростей станков, коробках передач трактаров, автомашин и т. д., в реду 1 кторах и прочих машинах и меха низмах. Ша 1 рики могут быть и 1 спользова 1 ны отот)служивших шарикоподшипниюв.Простота изготовления, возможность повторного использ 1 ования шариков, надежность, п 1 овышение несущей способности вала обеспе чат при внедрении данного соеди)нения немалый экономическ)ий эффект. 15 Шариковое соединение, содеркащее ступицу и вал с Ч-образными пазами, а также шарики, ча 1 стично входящие в пазы, отличающееся тем, что, с целью уменьшения ослаблечия вала, пазы последнего выполнены преры 1 ви- )О стыми в виде двух рядов углублений, расположенных с одинаковым шагом и несмыкающихся между собой, причем углубления одного ряда смещены относительно углублений другого ряда на половину шага.