Устройство для отключения судового якорногомеханизма

О оюз СоеетскикциалистическикРеспублик ЗОБРЕТЕН ИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ висимое вт. свидетельств явлено 14 Х 1.1970 ( 1460894/27-1 1(л. В 63 Ь 21/50 Н 02 Ь 7085 присоединением заявкикомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРнор итет 5 Х,1972, Бюллетень1 Опубликов Д 1( 629.12,015.64 (08 та опубликования описания 29 Х.1972 Авторыизобретения Н, Гончаров,ахнев, Б, П, Рыжков и Е. К. Федосее аявите СТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ СУДОВОГО ЯКОРНО МЕХАН ИЗМАИзобретенне относится к системам управления судовыми электроприводными якорными механизмами, в частности к устройствам для автоматической остановки якоря в клюзе.Известны устройства для отключения судо вого якорного механизма, содержащие блок защиты электродвигателя от перегрузок, состоящий из двух трансформаторов тока, подключенных через выпрямительный мост ко входу усилителя, питающего исполнительное реле, 10 Однако у известных устройств электродвигатель находится много времени под током от момента прихода якоря на место в клюзе до его отключения, и необходим наблюдатель на верхней палубе у клюза для обеспечения визу ального контроля за прохождением якоря на место и определения момента подачи команды на отключение питания электродвигателя. 1(роме того, электродвигатель неэкономичен и относительно мало надежен за счег его длитель ных перегрузок в момент прихода якоря на место в клюзе.Целью изобретения является обеспечение автоматической остановки якоря в клюзе и отстройка его от перегрузок, возникающих в про цессе отрыва якоря от грунта.Это достигается тем, что устройство снабжено датчиком длины вытравленной цепи, связанным с якорным механизмом, а в цепь питания исполнительного реле включен выходной 30 блок-контакт выключателя, установленного в упомянутом" датчике и замыкающего цепь исполнительного реле при положении якоря непосредственно у клюза.На чертеже изображена блок-схема описываемого устройства.Первичными обмотками трансформаторов 1 и 2 тока служат фазы силового питающего кабеля приводного электродвигателя 8 якорного механизма 4, Вторичные обмотки этих трансформаторов включены последовательно с суммирующим устройством, состоящим из двух полупроводниковых выпрямительных мос. тов 6 и 6, омических сопротивлений 7, 8 и 9, потенциометра 10 и компенсирующей обмотки 11. Суммирующий каскад включен на вход полупроводникового усилителя 12, нагрузкой которого является исполнительное реле 13 в пусковой аппаратуре. Датчик 14 длины вытравленной якорь в це механически связан с якорным механизмом 4 и подключен к усилителю 12, Вторичная обмотка 16 питающего трансформатора 16 подключена к нагрузочному потенциометру 17, который подключен, в свою очередь, к выпрямительному мосту 18, а последний - к усилителю 12.В режиме выбирания якоря уровень сигнала соответствует номинальной нагрузке гасителя напряжения с компенсирующей обмотки 11 трансформатора 16. Это обеспечивает наличие337294 Составиз ель Е. Охотниковедактор 3. Овчаренко Техред Л. Богданова Корректор Л. Орло Заказ 14895ЦНИИПР 1 Комитета Тираж 448 Подписное ытий при Совете Министров ССС наб., д. 4/5 Изд.633делам изобретений и отмосква, Ж, Раушска пография, пр, Сапунова, 2 на входе усилителя 12 тока покоя, исключающего срабатывание устройства до момента прихода якоря в клюз.Сигнал, пропорциональный разности между пиком тока нагрузки в момент прихода якоря на упор в клюз (току стоянками электродвигателя) и номинальным током режима выбирания, поступает с суммирующего каскада на усилитель 12 и затем - на выходное исполнительное реле 13 управления пусковой аппаратурой электродвигателя, Потенциометр 10 служит для регулирования чувствительности устройства к сигналу токовых трансформаторов 1 и 2 и зависит от мощности электродвигателя, Вторичная обмотка 15 трансформатора 1 б, потенциометр 17 и полупроводниковый выпрями- тельный мост 18 служат для питания схемы усилителя 12.Для исключения случайных срабатываний устройства при перегрузке электродвигателя в момент отрыва якоря от грунта, при захвате посторонних тяжелых предметов и т. д, в выходную цепь полупроводникового усилителя 12 включен блок-контакт выключателя, установленного в датчике 14 длины вытравленной якорь в це якорного механизма 4, и переключается кулачками в положение замыкания выходной цепи усилителя 12 при положении якоря в непосредственной близости от клюза,Предмет изобретенияУстройство для отключения судового якорного механизма, содержащее блок защиты10 электродвигателя от перегрузок, состоящий издвух трансформаторов тока, подключенных через выпрямительный мост ко входу усилителя,питающего исполнительное реле, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматиче 15 ской остановки якоря в клюзе и отстройки отперегрузок, возникающих в процессе отрываякоря от грунта, устройство снабжено датчиком длины вытравленной цепи, связанным сякорным механизмом, а в цепь питания испол 20 нительного реле включен выходной блок-контакт выключателя, установленного в упомянутом датчике и замыкающего цепь исполнительного реле при положении якоря непосредственно у клюза,