Шпиндельный узел

Союз Советских Сбциалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЛ. Кл. В 2 ЗЬ 47/24 Заявлено ОЗ.Х 1,1970 (М 1486495/25-8)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 07,111,1972. Бюллетень9Дата опубликования описания 18,1.1972 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР. П. Шевченко и В. Л. Добровольский явител ПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Известны шпиндельные узлы с устройством для предохранения инструмента от поломок по крутящему моменту, устройством, задающим величину крутящего момента на инстру ментальном шпинделе, и системой управления.Описываемый шпиндельный узел отличается от известных тем, что устройство, задающее величину крутящего момента на инструментальном шпинделе, выполнено в виде пневматического мембранного механизма, шток кото рого связан со спускным клапаном системы управления. Это упрощает конструкцию шпиндельного узла, повышает надежность его работы и в случае перегрузки обеспечивает непосредственную выдачу шпиндельным узлом 15 команды системе управления без какого-либо преобразования поступающего в нее сигнала. Кроме того, для обеспечения автономного срабатывания каждого шпиндельного узла при его работе в многошпиндельных инструмен тальных коробках пневматический мембранный механизм соединен с системой управления через обратный клапан.На чертеже изображен предлагаемый шпиндельный узел. 25Шпиндельный узел состоит из корпуса 1, расположенных в нем инструментального шпинделя 2 с ведомой полумуфтой 3, ведущего элемента 4 с ведущей полумуфтой 5, упорного подшипника в виде шарика б, шариков 7, ЗО размещенных в лунках ведущей 5 и ведомой 3 2полумуфт, расточки 8, мембраны 9, штока 10, клапана 11, а также системы 12 управления трубопровода 13 и обратного клапана 14.Воздух под давлением поступает нз магистрали к системе управления и через трубопровод и клапан 14 - к расточке корпуса, воздействуя через мембрану и шарик б на ведущий элемент с полумуфтой 5, Полумуфта 5 через шарики 7 передает крутящий момент ведомой полумуфте 3 и связанному с ней инструментальному шпинделю. Давление воздуха в магистрали регулируется регулятором давления, следовательно регулируется величина крутящего момента, передаваемого полумуфтой 5 полумуфте 3 и инструментальному шпинделю. Передача крутящего момента сообщается инструментальному шпинделю до тех пор, пока крутящий момент на инструменте не превысит заданный. При превышении крутящего момента на инструментальном шпинделе выше заданного, шарики 7 начинают выкатываться по профилю лунок ведущей 5 и ведомой 3 полумуфт, в результате чего полумуфта 5 вместе с ведущим элементом преодолевает усилие, создаваемое мембраной, и перемещается вместе с мембраной в осевом направлении относительно полумуфты 3, При этом мембрана через шток воздействует на клапан, который содиняет расточку с атмосферой. Усилие, действующее от мембраны на полумуфты 5 и 3, резко снижается. Ведущий элемент с полумуфСоставитель В. Макарова Техрсд Л. Богданова Корректор Е. Михеева Редактор Т. Шагова Заказ 923/7 Изд.321 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, К, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2ф в 1 ьа3369153 4той а получает возможность проворачиваться крутящему моменту, устройством, задающимотносительно инструментального шпинделя с величину крутящего момента на инструменполумуфтой д. Передаваемый крутящийся мо- тальном шпинделе, и системой управления,мент резко падает. Изменение давления в тру- отличающийся тем, что, с целью упрощениябопроводе служит сигналом системе управле конструкции и повышения надежности работыния на вывод инструмента из обрабатывае- узла, устройство, задающее величину крутямой детали. При срабатывании клапана 11 щего момента на инструментальном шпинделе,при возрастании крутящего момента выше до- выполнено в виде пневматического мембраннопустимого на одном из инструментальных го механизма, шток которого связан со спускшпинделей клапаны 14, соединяющие осталь пым клапаном системы управления.ные расточки корпуса с системой управления,производят запирание этих расточек от паде, Шпиндельный узел по п. 1, отличающийния в них давления, вследствие чего крутя- ся тем, что, с целью обеспечения автономногощий момент на инструментальном шпинделе срабатывания каждого шпиндельного узла прине изменяется, 15 применении его в многошпиндельных инструмен 1 альных коробках, пневматический мембранный механизм каждого шпиндельного уз 1, Шпиндельный узел с устройством для ла соединен с системой управления через обпредохранения инструмента от поломок по ратный клапан.