Всесоюзная п1шшш-11м1-ул. виьлиотна

О П И С А Н И Е 327 О 88ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ беез веветевив Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлего 01,1 Ъ.1970 (ЛЪ 1420989,27-11) й, Кл, В 63 Ь 23/28 с присоединением заявкиПриоритетОп убл икова ио 26,1,1972. Ьюл летсн ь5 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 629.125,63 (088.8) Дата опубликования описания 22.1 П.1972 Авторыизобретения Б. И. Сорокин, В, Л. Богданов, В. Х. Выиеславский и Ю, А. Левицкий ЬСЕСОЮЗНАдг 1 Цт г 1 тц Заявитель Б 1 Б чц;) ДЕМПфЕР ДЛЯ СУДОВОГО СПУСКО-ПОДЪЕЧНОГО УСТРОЙСТВАИзобретение относится к судостроению, Известны дсмпфсры для судового спускоподъемного устройства, содержащие корпус, несущий тросовый барабан, соединенный с поршнем гидравлического цилиндра, расположенного Внутри исго и ;1 еско закрепленного на корпусе, Однако такие дсмиферы отличаются ограниченным ходом и невозможностью изменения рабочей характеристики в широких пределах при изменении вцешисй нагрузки.Цель изобретения - регулирование характеристики в зависимости от нагрузки и осуществление автоматического возврата дсмпфера в исходное положение при снятии нагрузки.Это достигается тем, что тросовый барабан смонтирован на подшипниках качения неподвижно в осевом направлении и посредством винтовой нарезки сопряжен со штоком поршня, который подпружинеи и соединен с корпусом шлицсвой у 1)то, три 1 с верхняя и цинтняя полости гдравлиеского цилиндра сообщены посредством регулируемого перспускцого и обратного клапанов.На чертеже представлен предлагаемый демпфер, в разрезе.Оц содсржит корпус 1, несущий тросовый барабан 2, соединенный с поршнем 8 идравлического цилиндра, расположенного внутри него и жестко закрепленного иа корпусе. Тросовый барабан смонтирован на подшипниках 1 и 5 качения неподвижно в осевом направлении и посредством винтовой нарезки 6 сопряжен со штоком 7 поршня. Поршень подпружицсн пружиной 8 и соединен с корпусом шли цсвой муфтой 9. Верхняя А и нижняя Б полости гидравлического цилядра сообщены посредством регулируемого перепускного 10 и обратного 11 клапанов.На барабан иавит канат 12. Внутри бараба ца цаходится подвижный в осевом направлении центральный выступ 13, имеющий в цикнсй части нарезку 6, взаимодействующую с резьбой И барабаца, а в верхней части - шлицы.15 В цсцтральцом выступе имеются осевоесверлсиие 15, заканчивающееся клапаном 10, а также радиальные свсрлеция 16. Поршень 8 содержит уплотнения 17. В верхней части корпуса находится отверстие 18.20 Дсмпфср работает следующим образом,Под действием динамической нагрузки, возникающей в канате, барабан поворачивается на подиппиках, ввинчивая при этом нарезку 6 по резьбе 14. Обьем жидкости под порш ием 8 сжимается и оца через осевос сверленис воздействует ца клапан 10, который при достижении предельного давления перепускает часть масла в полость иад поршнем. При движении в 1 ступа 18 вниз сжимастс 5 пружина 8, 30 которая после прекращения аествия нагруз.327088 4 Предмет изобретения Составитель Р, Кротова Тех рсд 3. Та ранен коРедактор Н. Воликова Корректор Е. Зимина Заказ 647,3 Изд,151 Тираж 448 ПодписноеЦ 1.11.ИПИ Комитста по делам изобретений н открытий прп Совете Министров ССС 1Москва, )К, Раушскан наб., д. 4/5 Типографигь пр. Сапунова, 2 ки возвращает выступ в исходное положение. При этом масло из полости А перетекает через клапан 11 в полость Б.Величину допускаемого давления в клапане 10 можно регулировать поджатием пружины (ца чертеже ис показана) этого клапана через отверстие 18. Демпфср для судового спуско-подъем 11 ого устройства, содержащий корпус, несущий тросовый барабан, соедиисшый с поршцсм гидравлического цилиидра, расположенного внутри цсго и жестко закрепленного ца корпусе, оггичаюи(ийся тем, что, с целью регулировация характеристики демпфера в зависимости от нагрузки и осущсствлсиия автоматического возврата демпфера в исхочцос положение при сцятии нагрузки, тросовый барабац смоцтироваи иа подшипциках качения неподвижно в осевом паправлсиии и посредством винтовой нарезки сопрякец со штоком поршня, кото рый подпружицси и соедииец с корпусом шлицсвой муфтой, причем всрхцяя и нижняя полости гидравлического иилицдра сообщены посредством регулируемого перепускцого и обратного клапанов.