302878

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН И ЯК П АТЕЯТУ Союэ Советских Социалистических Республикисимый от патента М 1 т П К В 601 15/О Заявлено 01.Х 1.1968 ( 1279486/27-11)Приоритет Котаитет по делалт изобретений и открьпий при Сосете Министров СССР(088.8) оллетець М 15 публпковацо 28.17. 11 сацпя 1 ОЛ 1.97 Дата оп бликования Авторизобретеыи Иностранец Фредерик Джеймс Уолкер(Вели коб р итац и 1) 11 цостраццая фирма Гарри Фергусон Рисерч Лимитед 1 Великобрцта 1 ия)Заявите РМОЗНАЯ СИСТЕМА 2 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности ктормозным системам.Известны тормозные системы для транспортных средств, включающие сорвомеханизм с источниками энергии, вакуумный бак, мно гоходовой клапан и чувствительный элемент. Однако эти тормозные системы не обеспечивают нормально открытую связь между источниками энертии и сервомеханизмом при неисправности клапанов. 10Предложенная тормозная система отличается тем, что она снабжена дополнительным клапаном, выполненным в виде корпуса, разделенного ца верхнюю, средню 1 о и нюкню 1 о камеры, внутри которых установлен подвиж цый шток с пружиной, верхним и ни 1 кним дисками. При этом верхний диск прикреплен к гибкой диафрагме, разделяющей верхнюю камеру на две полости, одна из которых соединена трубопроводом со встроенным дросселем 20 с трубой нижней камеры, связанной с сервомеханизмом и крайней полостью многоходового клапана, а другая соединена с атмосферой, причем нижний диск поочередно перекрывает входное отверстие нижней камеры ц 25 перепускное отверстие средней камеры в зависимости от соотношения давления в полостях и силы пружины, а средняя камера соединена с вакуумным баком и средней полостью мцогоходового клапана, причем при 30 ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ открытом перепускцом отверстии вакуумный бак соединен с сервомехаццзмом.Это повышает надежность системы в работе.На чертеже схематически изображена описываемая система.Сервомеханизм 1 посредством трубопровода 2 соединен с корпусом 3 многоходового клапан,1 оторого имеется шток 4 с клапанами 6 и 6, полости 1, Б, В, Г ц трубопровод 7, соединяющий полости В ц Г Шток 4 связан с чувствительным элементом 8. В системе применен дополнительный клапан 9, выполненный в виде корпуса 10, разделе 11 ного на верхнюю камеру с цолостямц Д ц Ж, среднюю камеру Б и ццжцюю камеру И, внутри которых помещен подвижный шток 11 с пружиной 12 ц верхним Г 3 ц нижним 14 дисками. Верхний диск 13 прикреплен к гибкой диафрагме 15. Нижняя камера имеет входное отверстие а, сосдцняюшее ее посредством трубы 16 с корпусом 3, ц перепускное отверстие б, связывающее ее со средней камерой Е, которая посредством трубопроводов 17 и 18 соединена с вакуумным баком 19, а трубопроводом 20 - с полостью Б корпуса 3, Труба 16 соединена с полостью А корпуса многоходового клапана. Полость Д трубопроводом 20 с дросселем 21 связана с трубой 16, Нижняя камера имеет также отверстие в, соединяющее ее трубопроводом 22 с сервомеханцзмом,302878 Составитель Б. ДаньшинР:Еакзор 3. Твердохлебова ТГхрсд Л, Л. Евдоиов КоррГкгор Т. А. Джаьиаи:;увивЗаказ 1530/12 Изд. ЛЪ 647 Тираж 473 Подиисиос111111 ИП 11 Когиигета ио делам изобрстеиий и открытпй ири Совете МииистЕЕов СССРМосква, )К, Раувсваи иаб., д, 4/5ГЕиографиа, пр. Сапунова, 2 Полость Ж Верхней есазСры ОтВерстиез г сВЯ.зана с атмосферой. СервозехацеЕзи соединенсо сдвоенныее глаВцым цилЕПЕдром 23, а вакуумный бак 19 - с трубкой 24. Во время нормальной работы трапспортцого средства и во время нормального вспомогательного торможения многоходовой клапан цаходится в положени, когда вакуумный бак 19 трубопроводами 18 ц 20 через полости Б и А, трубу 1 б и трубопровод 22 соединен с ссрвомеханизмом, т. с. в трубе 16, трубопроводе 20 и полости Д цзсется постоянный вакуум, Прц этом дроссель 21 предохраняет от падения вакуума в полости Д, достаточного для того, чтобы пружина 12 преодолела действующее на диафрагму 1 Ге вверх силу атмосферного давления. Если же появится цеисправцость в чувствительном элементе 8 или в мцогоходовом клапане, заставлепощая последний оставаться в персклочсцном положсшш на относительно долгий период, атмосферное давление поступает через отверстие г в полость Ж, Прукина 12 перса сщаст шток 11 с дисками вниз, открывая ИГ рсцускпос отверстие б и закрывая Езходцое Гетзерстце а, обеспечивая непосредственное соединение сервомеханизма с вакуумным баком. Таким образом, в случае неисправности в чувствительном элементе или в многоходовом клапане вспомогательцсс торможение сохраняется дейстВиез вспомогательного клапана. Предмет изобретенияТормозная система для транспортныхсредств, вклоча ощая сервомехацизм с источееекамц энергии, вакуумный бак, мцогоходо- Е,ой клапан и чувствитсльный элемент, отл 11.чаЕОи 1 аясл тем, то, с целью повышения ца дежцости в работе, опа снабжена дополни.тельным клапаном, выполеенным В Виде корпуса, разделенного ца всрхшою, среднюо и п 1)кшою камеры, вцугри которых установлен подви)кцыЙ шток с пруеЕГННОЙ, верхциа и ни)к цп, дисЕ(Емц, и,)и это) Всрхциее диск препГрецЛГ.ЕЕ к гибкой диафрагзЕе, резделяющей верхнюю камеру на две полости, одна из которых сос Инена трубопроводом со встроенным дросселем с трубой нпжнсй камеры, связан ПОЙ с ссргзомсхацизмом е 11 раЙцей пОлОстьюмпоОходового клапана, а другая соединена с атмосферой, причем ццжций дпск геоочерсди) Егер СЕГЭЛ Вас Т ВХОДПОС Г)ТВЕрстЕЕЕ НИЖ ПСП Ка 5 С- ры и псрспускцое отззсрстис средней камеры 25 в зщ;щцмост 1 от соопЕошсция давлсцця в полостях и силы пруекин.1, а средняя камера соединена с вакуумным баком и средней полостью мцогоходового клапана, причем при открытом перепускном отверстии вакуумный 30 бак соединен с сервомеханизмом.