Устройство для определения наветренного борта корабля

О П И С А Н И Е 298892ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕХЗЬСТВУ вт. свидетельства- 1969 ( 131608918-10) ависимое от 1 П 1 р 130 явлено 24.1 с присоединением заявкиКомитет по деламзобретений и откры Приоритет -ОпубликованоДата опублико при Совете Мииистро СССР, фельдман витель ЛЕНИЯ НАВЕТРЕННОГОАБЛЯ СТРОЙСТВО ДЛЯ О БОРТИзобретение относится к устройствам для определения наветренного борта корабля, используемым в системе автоматики для переключения измерительной метеорологической аппаратуры, установленной по правому и левому бортам корабля.Некоторые виды измерительной аппаратуры при установке пх на корабле могут давать правильные показания только в том случае, если перед приемным (чувствительным) элементом таксй аппаратуры или рядом с нимне имеется каких-либо аэродинамических, радиационных и теневых искажений. Например, если чувствительные элементы приборов и,метеорологических станций при измерении температуры и влажности воздуха, освещенности метеорологической далвности видимости и т. и. находятся в области тепловыхдымовых, паровых и подобных им потоков, возникают погрешности от радиационных и теневых искажений. Если чувствительные элементы измерительных устройств окорости и направления ветра экранируются какими-либо выступающими предметами, возникают погрешности от аэродинамичеоких искажений. Все эти погрешности могут быть сведены к минимуму, если производить измерения всегда только с наветренного оорта корабля.Известные датчики ветра с преобразователями в виде асинхронных тахогенераторов, устанавливаемые по правому и левому бортам корабля, не дают возможности автоматически определять иаветрвнный борт корабля.Предлагаемое устройство в отличие от известных снабжено фазочувствительной электронной схемой, выполненной, например, в виде фазочувствительно однополупериодного моста, к которой через предварительный усилитель подключены в противофазе генераторныеобмотки асинхронных тахогвнвраторов, пита 10 емых от блока питания фазочувствительнойсхемы, на выход которой включено двухпозиционное поляризованное реле,Устройство осиовано на следующем принципе: скорость ветра с наветренного борта корабля всегда больше скорости ветра с подветренного борта вследствие отсутствия экраннрующего влияния каких-либо выступающихпредметов, Поэтому датчик скорости ветра,установленный на наветренном борту, даетсигнал больницей величины, чем датчанин скорости ветра на подветренном борту. При сравнении сигналов, поступающих от датчиков скорости с правого и левото бортов, фаза сигнала сравнения однозначно определяет навет 25 ренный борт корабля. С помощью сигналасравнения производится автоматическое управление переключением необходимой корабельной аппаратуры,На чертеже представлена принципиальная30 электрическая схема описываемого устройст298892 Предмет изобретения Составитель С, В, Непомнящая. Редактор Н. Г, Михайлова, Корректор В. И, Жолудева ЦНИИПИ Изд.340. Заказ 108457 Тираж 473 Подписное Тип. Харьк. Фил. пред. Патент Датчик 1 скорости ветра левого борта идатчик 2 скорости ветра правого борта являются датчиками ротоанемометрического типа с преобразователями,в виде асинхронных тахогенератора 3 и 4, Генераторные обмотки тахогенераторов подключены в противофазе через предварительный усилитель 5 к фазочувствительной схеме 6.Усилитель 5 - двухкаакадный переменного тока с непосредственной связью между каскадами и, собранный на маломогцных полупроводниковых триодах 7 и 8. Первый из каскадов выполнен по схеме эмиттерного повторителя, второй по схеме с сощим эмиттером.Схема б представляет собой фазочувстви.тельный однополупериодный мост, состоящий нз вторичных обмоток трансформатора 9, полупроводниковых выпрямительных диодов 10 и 11, постоянных сопротивлений 12 и 13, переменного сопротивления 14 и конденсаторов20 15 и 16.В диагональ моста включен двухкаскадный усилитель 17 переменного тока с непосредственной связью между каскадами собранный25 на маломощных полупроводниковых триодах 18 и 19. Первый из каскадов выполнен по схеме эмиттерного повторителя, второй - по схеме с общим эмиттером. Балансировка фазочувствительной схемы ,осуществляется сопротивлением 14.Блок 20 почитания состоит из трансформатора 9, выпрямительного моста 21, фильтрующего конденсатора 22 и параметрического стабилизатора, состоящего из стабилитрона 23 и резистора 24. Регулировка коэффициента усиления фазочувствительного усилителя осуществляется переменныю сопротивлением 25.Притание схемы б и тахогенераторов 3 и 4 датчиков производится от одного трансформа тора 9.На выходе схемы б включено поляризованное реле, 26, переключающее своими контактами коммутирующее реле 27.50 На вход усилителя 5 поступает сигнал, равный разности напряжений генераторных обмоток тахогенераторов 3 и 4, пропорцио. нальных величинам скорости ветра, воаприни. маемых датчиками 1,и 2. Фаза этого сигнала изменяется на 180;в зависимости от того, сиг. нал какого датчика преобладает.Усилитель 5 линейно усиливает поступивший сигнал разности напряжений и подает его на схему 6, которая в зависимости от фазы входного переменного сигнала выдает на выходе сигнал постоянного напряжения той нли иной полярностями, который меняет положение реле 26, переключающего своими кон. тактами реле 27. Реле 27, в свою очередь дает сигналы на переключение необходимой кора оельной аппаратуры измерения с наветренного борта корабля.Так как питание схемы и датчиков ветра осуществлено от одного трансформатора 9, то фаза опорного напряжения фазочувствительной схемы 6 и фазы выходных напряжений датчиков ветра изменяются одновременно и не оказывают влияния на точность,переключен и 51. Устройство для определения наветренного борта корабля, содержащее датчики скорости ветра правого и левоо бортов с преобразователями в виде асинхронных тахогенераторов, отлцчающееся тем, что, с целью повышения точности и автоматизации определения искомого параметра, оно снаожено фазочувствительной электронной схемой, выполненной, напримерв виде фазочувствительного однополупериодного моста, к которой через предварительный усилитель подключены в противофазе генераторные обмотки асинхронных тахогенераторов, питаемых от блока питания фазочувствителыной схемы, на выход которой включено двухпозиционное поляризованное реле.