Способ сооружения бестраншейных переходов

29 Ю 65 Союз Советеиик Овцивпиотическив РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фг Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 09.1 Ъ.1969132549529-14)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 06.1.1971. Бюллетень3Дата опубликования Описания 24.Х.1971.11 П 1 с, Г 161 1100Е 01 о 3100 Е 021 518 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРЗаявитель СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ БЕСТРАНШЕЙНЫХ ПЕРЕХОДОВ ТРУБОПРОВОДОВ ПОД АВТОМОБИЛЬНЫМИ И ЖЕЛЕЗНЪМИ ДОРОГАМИИзвестен способ сооружения бестраншейцых переходов через автомобильные и железные дороги, заключающийся в бурении скваРкицы малого диаметра с последующим ее расширением и прокладкой кожуха. Расшиоение первоначальной скважины по известному способу осушествляется за счет радиального уплотнения грунта. Однако помимо радиального уплотнения при расширении скважины имеет место и лобовое уплотнение грунта, которое приводит к обрушению свода первоначальной скважины и образованию грунтовой пробк 1 перед расширителем. Зто создает при проталкивании расширителя добавочное сопротивление, для преодоления которого необходимы значительные затраты мощности на тяговые усилия, Обвалы скважины и грунтовые пробки, образующиеся при расширении скважинь 1, приводят к отклонению направления движения расширителя от направления первоначально образованной скважины.Целью изобретения является уменьшение расхода потребляемой мощности и обеспечение заданного направления проходки. Для достижения этого одновременно с образованием скважины прокладывают трубу-лидер. После этого расширяют скважину путем разработки грунта вокруг трубы-лидера и перемещают последнюю в направлении, обратном направлению образуемой скважины под действием усилия, приложенного и прокладываемому за ней кожуху.На фиг, 1 показано сооружецие первоначальной скважины с одновремсцной прокладкой 5 трубы-лидера; на фиг. 2 - подготовка к процессу расшРрен 1111 первоначальной скВажинъ, на фцг. 3 - процесс расширения скважины и прокладка кожуха гол трубопровод большого диаметра.Предварительно сооружают первоначальнуюскважину малого диаметра с одновременной прокладкой трубы-лидера 1, имеющей в передней верхней части окно 2 лля разгрузки разработанного грунта при последующих операци ях. Трубу-лидер прокладывают, например,установкой 3 горизонтального бурения, После сооружения первоначальной скважины и прокладки трубы-лилера под автомобильной и железной дорогой производят,демонтаж ре- оО )кщей голоВки 4 установки горизонтальногобурения и открытие загрузочного окна. На консц трубы-лилера монтируют, например с ".омсРцью пальцев со шнекоьым транспортером 5 расширитель б, оснащенный торцовыми режу- )5щими гранями с резцами 7, а также устанавливают подлежащий проклалке кожух 8 с упорами 9. За кожухом устанавливают силовой механизм 10, например Ридроломкрат лля проталкивания кожуха в расширенную сква- зО жину. Если скважину расширяют в неустойчР%ая . фФиг ьг Составитель Л. Ромапова Р - ".оС. Ежкова Текред Т, П. Курилко Корректор Л. А. .:,арькоааПодписиоСовете Мииистроьв СССР ж 47 пр 1 д. 411 ш 1 Та)ия т 24 Главполиградрдрогиа, Москва, 1-,":., ул Маркса - Эиссльса чивых грунтах, то расширитель, установлен.ный на конце трубь-лидера, ра"долагают ипрокладываемом кожухе 8, П 11 Инии скважин в устойчивых грунтах торцовые режущие грани с резцами 7 расширнтечи д располага;с; я так, псбы оннвыступали за торец прокладываемого кожуха 8. Затем приступа 1 от к расширению скважин и прокладке 1;о:куха под:рубопрово,.",омбольшого диаметра, Для этого в,ащают, например, силовым двигателем установки 3 горизонтального Оуренпя расширитель б,рый, вращаясь относительно трубы-лидера,расширяет скважину за счет разраоотки грунта торцовыми режущими Граня.1 И с резцами 7. 5При этом с помощью гидродомкрата протаявкивают в расширенную скважину кожух, который также перемещает в обратном направлении трубу-лидер. Раз 11 аоотанны:1 грунт череззагрузочное окно 2 поступает на шнековый 20транспортер 5, который подает его по трубе:.устью первона:1 альной скважн 11 ы. Продольное 4перемещение трубы-лидера вместе с расширителем б вдоль первоначальной, скважины малого диаметра обеспечивает заданное направление проходки при сооружении расширенной скважины. Прсдмет изобретенияСпособ сооружения бестраншейных переходов трубопроводов под автомооильными и железными дорогами путем образования скважины с последующим ее расширением и прокладкой кожуха, отличающийся тем, что, с целью уменьшения расхода потребляемой мощности и обеспечения заданного направления проходки, одновременно с образованием скважины прокладывают трубу-лидер, после чего расширяют скважину путем разработки грунта вокруг трубы-лидера и пе. ремещают последнюю в направлении, обратном направлению первоначально образуемой скважины под действием усилия, приложенного к прокладываемому за ней кожуху.