Механизм вращения стреловых кранов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикетельства ЪЪ Зависимое от авт. Заявлено 16.1 Ъ.196 е 1321754/27-11 Кл. 35 Ь,КИ 1 Ч" исоединением за ПК В 66 с 23/8 Комитет ло деламизобретений и открыти при Совете Министров иоритДК 621 8(3 88/8публиковано 15 Х 1 ата опубликовани 70. Бюллетень20писания 18.1 Х.1970 авторыизобретени И, С. Маркозов, Н, Я, Орлов, Н. В. Половен ой Сне Харьковская проектная контора Теплознергомонтаж явител ВРАЩЕНИЯ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ МЕХА Изобретение относится к краностроению, в частности к конструированию башенных и других стреловых поворотных кранов.В настоящее время почти во всех стреловых поворотных кранах в механизмах их враще ния применяются невыключаемые фрикционные муфты предельного момента, служащие для предохранения от поломки механизма вращения и стальной конструкцш 1. ЬОмент муфты выбирается нз условия обеспечения 1 работы при максимальном ветре рабочего состояния крана. При ветре муфта предельного момента крана, няходяп;,сгося в нерабочем положении, проскальзывает и поворотная часть крана поворачивается по ветру до по ложения, в котором наступает равновесие ъ 1 ежду моментом ветровых нагрузок и моментом муфты предельного момента.Таким образом, чем меньше момент муфты предельного момента, тсм меньше угол между 2 плоскостью стрелы и направлением ветра, т. е. тем мешше суммарная ветровая нагрузка иа кран, поскольку уменьшается проекция подветренных площадей поьоротной части крана на плоскость перпендикулярно направлению 2 ветра.Недостатком существующих механизмов вращения крана является то, что при настройке муфты предельного момента на величину момента, обеспечивающего нормальну 1 О 3 работу крана при нагрузках рабочего состояния, угол между направлением стрелы и ветра при нерабочем состоянии крана оказывается довольно большим.Цель изобретения - -уменьшение момента муфты предельного момента при нерабочем состоянии крана, а следовательно, уменьшение ветровых нагрузок, действующих на кран в этом положении. Это достигается тем, что в механизме вращения крана фрикционная муфта соединена через подпружиненный рычаг с электроп 1 дравлическим толкателем, отрегулированным с возможностью самоуста. вовки стрелы крана по ветру.На чертеже изображен механизм вращеш 1 я стрелового поворотного крана.Он состоит из приводного электродвигателя 1, соединенного с редуктором 2 при помощи фрикционной муфты д предельного момента, тормоза 4, электроп 1 дравлического толкателя б, соединенного рычагом б через нажимную пружину 7 с фрикционными дисками 8 муфты. Механизм также включает ведущую шестерню илп звездочку 9, устаноьленную на выходном валу редуктора 2, и ведомыи зубчатый венец колеса или цевочный барабан 10, скрепленный с поворотной частью 11 крана.Перед началом работы крана включается двигатель электрогидравлического толкателя, шток которого сжимает нажимную пружину273394 Составитель М. Москалепактор Н. Д. Воликова Текред А. А. Камышникова Корректор С. А. Кузовенков аказ 2503/17 Тираж 480 ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССГМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова,и через рычаг б сжимает фрикционные диски муфты, обеспечивая необходимый момент рабочего состояния. В нерабочем состоянии двигатель электрогидравлического толкателя включается и пружина 7, разжимаясь, утапливает шток толкателя б, ослабляя сжатие фрикционных дисков, . В результате этого в нерабочем состоянии величина момента муфты становится меньшей. При ветре поворотная часть 11 крана под действием момента от ветровых нагрузок поворачивается стрелой по ветру, вызывая проскальзывание муфты предельного момента до такого положения, когда уравнивается момент ветровых нагрузок с меньшим значением момента муфты, Это приводит к тому, что угол между плоскостью стрелы и направлением ветра будет меньшим, чем при большем значении предельного момента муфты, соответствующего рабочему состоянию крана, Так как суммарная проекция подветренных площадей поворотной части крана в этом случае будет иметь меньшее значение, то и нагрузка от ветрового давле ния нерабочего состояния на кран соответственно уменьшается. Г 1 редмет изобретениягЧеханггзаг вращения стреловых кранов, 10 включаюц;ий зубчатую передачу, соединеннуюс редуктором, связанным через фрикционную муфту с электродвигателем, отличающийся тем, что, с целью уменьшения ветровых нагрузок, действующих на кран в нерабочем по ложении, фрикционная муфта соединена черезподпружиненный рычаг с электрогидравлическим толкателем, отрегулированным с возможностью самоустановки стрелы крана по ветру.