Способ эксплуатации аккумуляторной батареи

ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 25320 О Союе Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 13,11.1967 ( 1140242/24 Кл. 21 Ь 26/02 21 Ь, 26/03 с присоединением заявкиКомитет по дел Приоритет ЛПК Н 01 пт Н 01 гп УДК 621.355.1(088.8)обретений и открытири Совете МииистроеСССР Бюллетень30ания 24,11,1970,1 Х.196 публиковап та опубликования оп 1:Д . ".117г 1 вторзобретения М. Пче аявитель Ленинградское отделение Всесоюзного государственного о денпроектного института Теплоэлектропроект СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕВ АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ Известные спосооы эксплуатации аккумуляторных батарей в аварийном режиме, как правило, предполагают искусственное завышение их емкости, определяемой условиями обеспечения необходимых уровней напряжения на сборных шинах батарей в начальный момент аварийного режима.Оощим недостатком известных способов, приводящим к искусственному завышению емкостей аккумуляторных батарей, является их неспособность воздействовать на главную причину снижения напряжения, заключающуюся в кратковременном увеличении суммарного тока переходного режима из-за взаимного наложения токов отдельных нагрузок, которые включают в начале аварийного режима. При этом максимальный суммарный ток переходного аварийного режима монет в несколько раз превысить ток установившегося аварийного режима, Так, например, нагрузка переходного аварийного режима аккумуляторной батареи турбоагрегата мощностью 300 тыс. квт составляет 1400 а и более чем в гри раза превышает нагрузку установившегося режима. Для того, чтобы обеспечить требуемые уровни напряжения на шинах батареи в момент приложения этой наибольшей нагрузки, требуется увеличение ее емкости более чем в два раза по сравненио с той, которая необходима по условиям обеспечения длительного аварийного режима. Это приводит к удорожанию установки постоянного тока за счет увеличения стоимости аккумуляторной батареи и связанных с ней зарядных устройств, утяжелению 5 коммутационной аппаратуры, дополнительному расходу дефицитного свинца и др,Цель настоящего изобретения - снижениепотребной емкости аккумуляторной батареи до величин, определяемых временем питания на грузок в длигельном аварийном режиме, и исключение искусственного завышения емкости батареи из-за недопустимого снижения напряжения на сборных шинах в начальный момент аварийного режима.15 Это достигается путем рассредоточения моментов включения нагрузок и определенной последовательностью ввода ее в работу. цля этого первоначально включают нагрузки, не измсняющие своей величины в течение всего 20 периода аварийного режима, например аварийное освещение, устройства автоматики и т. п., а затем с интервалами времени, не допускающими взаимного наложения пусковых токов, включают нагрузки, токи которых в мо мент включения превышают токи установившегося режима, например электродвигатели аварийных маслонасосов турбогенераторов и др, агрегатов, пусковые токи которых в 2,5 - 4 раза превышают токи установившегося режн ма.253200 Предмет изобретения Составитель В, ГордонРедактор Э, Рубан Техред А. А. Камышникова Корректор В, И, Жолудева Заказ 335/1 О Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Необходимый сдвиг во времени включения нагрузок, который, как правило, не превышает 3 - 6 сек, осуществляют при помощи различных устройств. Наиболее целесообразно его выполнить за счет кратковременного, до момента ввода в работу агрегатов постоянного тока, продолжения нормальной работы обесточившихся агрегатов переменного тока. Для этого применяют накопители энергии, например маховики, устанавливаемые на одном валу с агрегатами переменного тока, заменяемыми в аварийном режиме соответствующими агрегатами постоянного тока; гидравлические аккумуляторы, подпитывающие, например, систему уплотнений генераторов электростанций до момента ввода в работу аварийных маелонасосов уплотнений постоянного тока и т. д,Указанная последовательность ввода в работу нагрузок с рассредоточением моментов их включения исключает взаимное наложение их пусковых токов, что снижает кратковременную максимальную нагрузку начала аварийного режима до значения, близкого к нагрузке установившегося режима, что является важным преимуществом данного способа. При этом, кроме снижения потребной емкости аккумуляторной батареи, улучшаются условия ее эксплуатации и повышается надежность работы ее потребителей,Данный способ может быть применен в любой области техники, где имеет место неравномерность графиков нагрузок аккумуляторных батарей, оказывающая влияние на их выбор.5 С наибольшим эффектом эгот способ можетбыть использован в энергетике для снижения потребной емкости аккумуляторных батарей тепловых электростанций с блоками мощ ностью 300, 500 и 800 тыс. квт. 15 Способ эксплуатации аккумуляторной батареи в аварийном режиме, например на электростанциях, отличающийся тем, что, с целью снижения потребной емкости батареи, применяют рассредоточение моментов включения на грузок, для чего первоначально включают нагрузки, не изменяющие своей величины в течение всего периода аварийного режима, например аварийное освещение, а затем с интервалами времени, не допускающими взаимного 25 наложения пусковых токов, включают нагрузки, токи которых в момент включения превышают токи установившегося режима, например электродвигатели аварийных маслонасосов турбогенераторов.