Прокатный валок

Номер патента: 208641

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Когос, Панфилов

МПК: B21B 31/18

Метки: валков, время, давления, кромки, многовалковых, опорных, осевого, перемещения, полосы, прокатки, прокатных, регулировании, станов

...поломкам их.На чертеже изображено устройство для осевого перемещения опорных валков.Предложенное устройство лишено этих недостатков и состоит из двух гидроцилиндров 1, установленных на траверсах 2, которые закреплены на общей стойке 3 с помощью двух осей 4, одна из которых имеет эксцентриситет.На корпусах цилиндров установлены скобы б, которые зацепляются с тягами 6 при помощи специальной опорной оси 7, имеющей бурты с обеих сторон скобы. Наличие таких буртов на оси не допускает перемещения ее в горизонтальной плоскости или каких-либо перекосов. Перемещение валков в горизонтальной плоскости обеспечивается за счет перемещения тяг по оси. 2Таким образом, приложенная к тягам нагрузка от цилиндров направлена только вдоль оси валков, а...

Номер патента: 450604

Опубликовано: 25.11.1974

Автор: Бровман

МПК: B21B 27/02

Метки: валок, прокатных, рабочий, тянущеправильных, устройств

...на подшипниках 10. Полюса магнитов 11 укреплены на оси 1. Крышки 12 защищают узлы подшипников.В процессе зксплуака ось 1 неподвижна та3и кольцо 2 с магнитами. Число полюсов магнитов П может быть различным, но часть из них, по крайней мере, один полюс должен быть ориентирован к дуге захвата, где 5 контактирует ферромагнитный бандаж 3 с горячим металлом Ф. Пока нагрева нет, бандаж 3 находится в равновесий. При контакте бандажа с горячим металлом по дуге зах о вата поверхность валка нагревается выше точки Кюри, и этот участок, к которому направлен одинили несколько полюсов магнитов,расположенных на оси 1, теряетмагнитные свойства, становитсяФнеферромагнитным. дто резкое изменение магнитной проницаемостиприводит к нарушению равновесия,...

Номер патента: 1355112

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Герд, Фридрих, Хорст, Хуго

МПК: B21B 1/22

Метки: валков, клети, полосового, прокатной, стана, узел

...отношению друг к другу можно устанавливать определенные Формы зазора23 между валками, Распорное устройство 11 позволяет получить еще болееточную регулировку зазора между валками до определенной формы.При положении валков в соответствии с фиг.3 не только рабочие валки 17 и .19 взаимно смещены по оси по50отношению друг к другу но также икаждый рабочий валок 17 и 19 имеетаксиальное смещение по отношению ксоответствующему опорнрму валку 13или 15. В результате этого можно ока 55зывать влияние на распределение давле,ния между контактирующими дРУг с другом бочками 27 и 29, а также 28 и 30 124соответственно верхнего 25 и нижнего 26 комплектов, таким образом обес ".печивается дальнейшая оптимазацияформы зазора 23 между валками, который...

Номер патента: 1493343

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Клетцин, Навротцки, Финке, Хауптфлейш, Шредер

МПК: B21B 35/12

Метки: бесшпиндельной, валков, клети, привод, прокатной

...прокатные валки 15 и 16 ввиде бандажей и установленных наопорах 17-20 скольжения. Последниеэксцентрично расположены на повторных эксцентриковых втулках 21 и 22,причем эксцентриситет 23 валов 13и 14 в эксцентриковых втулках 21 и22 относительно межосевого расстояния 24, требуемого по теории зацепления между шестернями 11 и 12 ивенцами 9 и 10 с внутренним зацеплением, превышает на 0,5-67 эксцентриситет внутреннего зацепления. Оси 25эксцентриковых втулок 21 и 22 и оси26 шестеренных валов 6 и 8 лежатв плоскости 27, проходящей черезшестеренную кассету 3 и валковуюкассету 2, При этом оси 25 эксцентриковых втулок 21 и 22 смещены наружу на корректирующую величину 28,составляющую 1-53 от эксцентриситетавнутреннего зацепления, от осей...

Номер патента: 59029

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Джемс-Леви

МПК: G01L 5/12

Метки: валов, давления, осевого

...кольца оказываются зажатыми силой этого осевого давления между кольцами подшипников 1 и 2 и, при врагценпи вала, вращаются вместе с ним.Кольцо 4 охвачено кольцевой обоймой 5, состоящей из двух частей, соединенных шарниром 6. Хвостовики 7 и 8 этих двух частей обоймы выступают наружу за пределы корпуса 9 подшипника и соединены винтом 10, при помощи которого можно сблизить эти хвостовики, сжимая тем самым обоймой 5 кольцо 4. Нижний хвостовик 8 выступает несколько дальше и связан пружиной 11, играющей роль динамо- метра, с опорной конструкцией. На конце хвостовика 8 имеется стрелка, с помощью которой можно производить отсчеты на соответственно градуированной шкале 12.Если во время вращения вала сжать кольцо 4 обоймой 5 при помощи винта...