221152

22 ИБ 2 ОПИСаНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимо авт. свидетельства .че -11.1966 ( 1091812/24-7) аявлено 2 1 21 Да вки Ле нием з с присоеди М 11 К Комитет по делам обретений и открытке ри Совете Министров СССРДата опубликования описания 15.Х 1.196 Авторыизобретения алышинский, А. Г, Тер-Микаэлян, В, Ф. Давы Р, А. Исаева байджанский научно-исследовательский инстит электротехнической промышленностидов и Заявитель СПОСОБ КОНТРОЛЯ РАВНОМЕРНОСТИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ТРЕХФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ЗЛ ЕКТРОДВ И ГАТЕЛЯПредлагаемый способ применяется для контроля равномерности воздушного зазора электрических машин после их изготовления.Неравномерность воздушного зазора обычно вызывается эксцентричным смещением ротора относительчо расточки статора.Неравномерность воздушного зазора, превышающая 30%, ухудшает энергетические показатели и характеристики асинхронных электродвигателей, приводит к снижению их эксплуатационной надежности и долговечности.Конструкция асинхронных электродвигателей мощностью до 100 квт не позволяет непосредственно контролировать равномерность воздушного зазора.Известный способ косвенного контроля равномерности воздушного зазора асинхронных электродвигателей заключается в том, что о степени равномерности судят по величине напряжения трогания при холостом ходе электродвигателя, которая определяется начальным пусковым моментом и моментом сопротивления на валу электродвигателя.Однако на величину начального пускового момента электродвигателя влияют также другие факторы, определяемые наличием добавочных моментов от высших гармонических составляющих м,д.с. в воздушном зазоре и не связанные с его неравномерностью. Эти моменты имеют значительный разброс для одного и того же типоразмера электродвигателя, что вызвано технологией изготовления короткозамкнутых роторов заливкой алюминиемпод давлениемКроме того, на результат измерений влияети величина момснта сопротивления, определяемая трением в подшипниках, которая также не зависит от неравномерности воздушного зазора, может меняться в широких пределах и быть соизмеримой с величиной начального мо.мента. Все это приводит к большим погреш.ностям при контроле равномерности воздушного зазора.15 Предлагаемый способ контроля отличаетсяот известных тем, что электродвигатель нагружают противодействующим моментом, равным опрокидывающему моменту при работе в однофазном режиме и максимально допустимой 20 неравномерности воздушного зазора, Затемдвигатель переводят с трехфазного питания на однофазное, и о равномерности воздушного зазора судят по величине снижения скорости вращения двигателя. Такое осуществление способа позволяет повысить точность измерений. Как известно, наличие неравномерности воздушного зазора приводит к снижению вращающих моментов на всем протяжении разбега асинхронного электродвигателя. В отличие221152 15 Предмет изобретения Составитель Б. Минц Редакгор П. Шлайн Техред А, А. Камышникова Корректор Г, И, ПлешаковаЗаказ 3641/4 Тираж 530 ПодписноеЦНИИ 1 И Комитета по делам пзооретснпй и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 от начального пускового и минимального моментов опрокидывающий момент практически свободен от влияния добавочных моментов от высших гармонических м,д.с поскольку последние в области критического скольжения в значительной степени затухают.Поскольку зависимость опрокидывающего момента от неравномерности воздушного зазора наиболее значительна в однофазном режиме работы асинхронного электродвигателя, целесообразно равномерность воздушного зазора контролировать в этом режиме. Предлагаемый способ контроля осуществляется следующим образом.Испытываемый электродвигатель сочленяется с нагрузочным генератором и подключается к трехфазной сети.Так как момент генератора пропорционален потоку и току якоря, то поддерживая постоянным ток возбуждения, т, е. сохраняя неизменным поток, можно получать различные величины моментов нагрузочного генератора, изменяя ток якоря.В якоре нагрузочного генератора устанавливается ток, при котором противодействующий момент генератора равен опрокидывающему моменту испытываемого асинхронного двигателя в однофазном режиме при максимально допустимой величине неравномерности воз. душного зазора. Для каждого типоразмера испытываемого электродвигателя величины тока возбуждения и тока якоря будут различными и определяются экспериментально.После установления необходимой величины тока якоря нагрузочного генератора при соответствующем значении тока возбуждения испытываемый электродвигатель переводят в однофазный режим работы, Если неравномерность воздушного зазора не превышает максимально допустимой величины, то двигатель продолжает устойчиво работать. В противном случае он опрокидывается. Способ контроля равномерности воздушного зазора трехфазного асинхронного электродвигателя путем подключения его обмотки статора к трехфазной сети, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, элек тродвигатель нагружают противодействующим моментом, равным опрокидывающему моменту при работе в однофазном режиме и максимально допустимой неравномерности воздушного зазора, после чего переводят двигатель с трехфазного питания на однофазное, и о равномерности воздушного зазора судят по величине снижения скорости вращения двигателя.