Устройство для предотвращения разворота груза

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельствааявлено 21 17.19661070670/27-11)присоединением заявкиКл. 35 Ь МПК В 66 риоритет Комитет оо делам аобретеиий и открыт при Совете Мииистро СССРУД 1 621.873,52-768;531 ,17:531.15.002.54 (088.8) Опубликовано 13.Х 1.1967. Бюллетень2Дата опубликования описания 24.1.1968 Авторыиз о бр етен ия Г. В. Евдо, И, Тучнолобов, Е. Л, Чебыкин и В, П, Шестаков аучно-исследовательский институт механической обработки древесины Заявител т альныи РОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗВОРОТА ГР Известны противоразворотные устройства груза, содержащие тросо-блочную систему, связанную с грузозахватным органом крана,Описываемое устройство касается того же типа устройств и отличительной особенностью его является то, что тросо-блочная система расположена параллельно запасовке грузового каната.С одной стороны система соединена с грузовым канатом посредством поворотной муфты, а с другой - с противовесами.Муфта выполнена в виде основной втулки с пазом для каната и обоймы, неподвижно закрепленных на канате, и втулки с пазом, свободно насаженной на основную и связанной с ветвями тросо-блочной системы.Эти отличия обеспечивают повышение надежности работы крана и сохранение рабочего пространства под стрелой.На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - муфта,Противоразворотное устройство предназначено для башенных кранов с горизонтально расположенной стрелой, имеющих грузовую каретку. Оно состоит (фиг. 1) из двух канатов 1, закоепленных на грузовом канате 2 с помощью муфты 3, четырех блоков 4, расположенных на конце стрелы, восьми блоков 5 - па кронштейнах, закрепленных на каретке, двух блоков б, установленных на захвате,двух блоков 7 - у оси подвески стрелы и двух противовесов 8.Дополнительно канаты 1 расположены симметрично грузовому канату 2 и повторяют его запасовку одним концом, с помощью муфты 3 крепятся к грузовому канату, проходят через блоки 4, 5, б, 7, На другом конце дополнительных канатов закреплены противовесы 8, создающие постоянное натяжение и дополпитель ных канатах и удерживающие поднимаемыйгруз в определенном положении относительно стрелы. Для более эффективного использования натяжения дополнительных канатов желательно блоки б разнести на максимально 15 возможное расстояние,При работе противовесы 8 остаются в одном и том же положении и будут перемещаться один относительно другого на небольшую величину только при наклоне поднимаемого 20 груза.Муфта 3 служит для подсоединения дополнительных канатов 1 к грузовому 2 и для предохранения их от скручивания друг с другом при работе, Муфта 3 (фиг, 2) состоит из ос новной втулки 9 с продольным пазом для каната и буртом, обоймы 10, втулки 11 с пазом для крепления дополнительных канатов и двух полуколец 12 для ограничения смещения втулки 11 в осевом направлении. Втулка 11 30 имеет яободную посадку, чтобы при закру205247 Предмет изобретения Составитель В. Гаврилов Янина Текред А. А. Камышникова КоррскГ. И. Плешаков и В. В. Крылов едакт Заказ 4223/9 Тираж 535 Подписи оЦНИИ 11 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 пографип, пр. Сапунова,чивании грузового каната 2, вращение от основной втулки 9 не передавалось на втулку 11 и дополнительные канаты 1.Для монтажа противоразворотного устройства потребуется установить кронштейн с блоками 4 на конце стрелы, два кронштейна с блоками б на каретке, закрепить блоки б на захвате, блоки 7 - у оси подвески стрелы. На грузовом канате закрепить муфту 3 и к ней подсоединиться одним концом дополнительных канатов, а на другом конце канатов закрепить противовесы 8. 1. Устройство для предотвращения разворота груза, содержащее тросо-блочную систему, связанную с захватным органом крана,отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы крана и сохранения рабочего пространства под сгрелой, тросо-блочная система расположена параллельно запасовке 5 грузового каната и с одной стороны соединена с ним посредством поворотной муфты, а с другой стороны связана с противовесами, создающими постоянное натяжение ветвей тросо-блочной системы,10 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью предотвращения закручивания ветвей тросо-блочной системы относительно грузового каната, муфта выполнена в виде основной втулки с пазом для каната и обой 15 мы, неподвижно закрепленных на канате, и втулки с пазом, свободно посаженной на основной и связанной с ветвями тросо-блочной системы.