Влагоотделитель для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов

Йсюа Свветскит Социалистическил Республикависимое от авт, свидетельствааявлено 19.Х 11.1966 ( 1119481/40-23) л. 12 е, 301 62 с, 150 присоединением заяв ЧПК В 01 д В 64 д УДК 629.73.048,3(088.8)Приор ите митет оо дела бретеиий и открытий публиковано 20.Х Бюллетень22 лри Совете МиниСССР 968 Дата опубликования описа АвторыизобретенияЗаявитель ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ СИСТЕ ВОЗДУХА ЛЕТАТЕЛЬН НДИЦИОНИРОВАНИЯП ПАРАТОВ Изобретение относится к устройствам для снижения уровня шума и удаления влаги, находящейся во взвешенном состоянии в воздухе в системах кондиционирования летательных аппаратов,5В описываемом влагоотделителе внутри корпуса соосно установлена перфорированная труба, к которой закреплены лопасти многозаходного шнека, покрытые звукопоглощающим материалом, а по оси смонтирован пер форированный стержень, причем внутренняя полость последнего и стенок перфорированной трубы заполнена звукопоглощающей набивкой.Это позволяет обеспечить одновременное 15удаление влаги из воздушного потока и глушение его шума в широком диапазоне частот. На фиг. 1 изображен предлагаемый влагоотделитель, продольный разрез; на фиг. 2 - 20 разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 узлы 1 и П фиг.1.Влагоотделитель состоит из входного патрубка 1 в виде улитки, закрепленной к корпусу 2 хомутом 3. Внутри корпуса установлен 25 многозаходный шнек 4 со звукопоглощающим. покрытием лопастей, а к нижней части корпуса 2 хомутом 6 присоединен поддон 6 с днищем 7, в котором расположен кольцевой щелевой водосборник 8 с дренажными трубка ми 9. Днище 7 имеет седловину 10 для установки в нем стержня 11.К вертикально расположенной трубе 12 хомутом 18 прикреплен выходной патрубок 14 с влагосборником 16, который выполнен в виде кольцевой камеры со щелью. Для выбрасывания влаги поддон 6 и влагосборник 16 имеет штуцера 16 и 17 эжекторного типа, Днище 7, труба 12 и стержень 11 имеют перфорированную поверхность и заполнены звукопо. глощающей набивкой.Работа влагоотделителя состоит в следую. щем.Влажный воздух системы кондиционирования через улитку входного патрубка 1 попадает на шнек 4, где рассекается на множество отдельных потоков, что способствует коагуляции взвешенных частиц и образованию спиралеобразного движения,Частицы воды вследствие центробежной силы, возникающей при раскручивании потока, отбрасываются на стенку корпуса 2 и стекают в поддон 6, откуда через штуцер 16 удаляются наружу. Одновременно звукопоглощающее покрытие лопастей шнека 4 поглощает шум, создаваемый воздушным потоком.В момент изменения направления движения воздушного потока на 180 частицы воды па. дают на днище 7, где попадают в водосборник 8 (фиг. 4), стекают в поддон 6 и затем204318 Узе фг г. Составитель В, Гуслянниковор А. Шиллер Техред Т. П. Курилко ректоры: Ои Н. Тю ст Тираж 535ета по делам изобретений н открыти 1"Москва, Центр, ир. Серова,Заказ 421819.НИРП К: Подписноеров СССР Сов ова, 2 ипография,также через штуцер 1 б выбрасываются наружу. Кроме того, ударяясь о перфорированную стенку днища 7, воздушный поток теряет часть звуковой энергии, вследствие звукопоглощающей набивки.Затем воздух, продолжая движение вверх по спирали, в значительной мере уже осушенный и обеззвученный, поступает в трубу 12, где при наличии перфорированных стенок и набивок трубы 12 и стержня 11 окончательно глушится шум воздушного потока.Оставшиеся каким-либо образом мельчайшие частицы влаги отжимаются к стенке трубы 12, где, дойдя до кромки кольцевой щели влагосборника 15 (фиг. 3), срываются с нее и попадают в камеру влагосборника, откуда через штуцер 17 выбрасываются наружу.Таким образом, воздух, очищенный от влаги и лишенный шума, поступает по назначению (например, в герметичную кабину самолета),Предмет изобретения Влагоотделитель для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащий цилиндрический корпус с расположенным в нем многозаходным шнеком, патрубок тангенциального подвода воздуха, выходной патрубок и влагосборник, отличающийся тем, что, с целью обеспечения одновременного уда Оления влаги из воздушного потока и глушения его шума в широком диапазоне частот, внутри корпуса соосно с наружной стенкой установлена перфорированная труба, к кото рой закреплены лопасти многозаходного шнека, покрытые звукопоглощающим материалом, а по оси смонтирован перфорированный стержень, причем внутренние полости последнего 20 и стенки перфорированной трубы заполненызвукопоглощающей набивкой.