К. д. якушев и л. м. ясман

ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквнсимое от авт. свидетельстваявлено 02.1 Н.1963 (Л 4 828613/24-7 соединением заявки Ъ К Н 02 ГриоритетОпубликовано 12.1 Н.1967. Бюллетень9Дата опубликования описания 6 Х 1,1967 Номитет по делам аобретений и открыт при Совете Министре СССР. М. Ясм Д, Якушов Заявител Л ЕКТРО П РИ ВОД Известны самолетные электроприводы, состоящие из двух электродвигателей с электромагнитными муфтами сцепления-тормокения и суммирующего дифференциального редуктора. В таких электроприводах в случае выхода из строя любого з электродвигателей оставшийся обеспечивает его работу с половинной скоростью вращения. Движение от исправного электродвигателя на выходной вал передается только в том случае, если вал неисправного двигателя заторможен. В противном случае исправный электродвигатель нач. цет вращать через дифференциал вал поврежденного двигателя в обратную сторону и вы. ходной вал электропривода под действием нагрузки либо останется неподвикным, либо начнет вращаться в обратном направлении. Поэтому в дифференциалы 1 ых электроприводах каждый из электродвигателей снабкен электромагнитной муфтой сцепления-торможения, которая позволяет в случае необходимости затормозить вал соответствующего электродвигателя.Схема управления дифференциальными электроприводами выполнена так, чтобы пои всех возможных случаях обрыва цепи питания электродвигателя (из-за отказов коммутационной аппаратуры или других причин) его муфта обязательно обесточивалась и, слсдоьательно, тормозился его вал. Однако в приводах, предназначе ных для знакопеременной нагрузки, когда обмотки электромагнитных муфт имеют независимое питание, невозмокно обеспечить автоматическое их от ключене при обрыве цепи питания внутриэлектродвигателя, например, в случае зависания щеток,Предлагаемый двухдвигательный электропривод с электромагнитными муфтами сцеп ления-торможения и суммирующим дифференциальным редуктором не имеет указанных недостатков в связи с тем, что на коллекторе каждого нз электродвигателя установлены дополнительные щетки, укрепленные в отдель ных изолированных от основных щеток щеткодержателях, к которым подкл 1 оченаэлектромагнитной муфты.На чертеже дана принципиальная схемапредложенного электропривода.20 Он содержит двигатели 1 и 2, муфты сцепления-торможения 3 и 4, дифференциальный редуктор б, дополнительные щетки на коллекторе двигателя б и 7, обмотки муфт 8 и 9.Дополнительные щетки устанавливаются на 25 коллекторе по оси основных щеток, а поскольку щеткодеркатели их изолированы друг от друга, электрический контакт между основными щетками и дополнительными осуществляется только через коллектор. Обмотка элек тромагннтной муфты, подключенная к вспомр194927 2 Составитель Б. Минц1 ое;актор Е. Кречетова Тсхсрд Т, П, Курилко Коррскторьн М, П. Ромашоваи Е Г Кочанова Тираж 535делам изобретений и открытий прп СоветеМосква, Центр, пр. Серова, л. 4 Заказ 1 б 68/12ЦНИИПИ Комитета Подписное1 нгистров ССС иограорпя, пр. Сапунова, 2 гательным щеткам, мол(ет получать питание только в том случае, если замкнута цепь якоря электродвигателя. При включении исправного электродвигателя оомотка;уфты тае окажется подключешой к сети последовательно через основые цеткн - коллектор - дополнитесп нс щетки. Муфта сработает н разблокирует вал двигателя, Если теперь произойдет зависание щеток, то муфта обесточится, вал неисправного двигателя затормозится и электропривод со вторым исправным двигателем сможет продолжать работу с половинной скоростью.Таким образом установка указанных доно;- нительных щеток обеспечивает работоспособность самолетных дифференциальных приводов при з всани щеток у одного нз электродвигателей. Предмет изобретения:), ел ро 1)ивод, содержащий два элл(тродгнгателя с электромагнитными муфтами снсплсния-тормокения и суммирующий дифференциальный редуктор, отличающийся тем, 10 что, с целью повышения надежности работыэлектропривода, на коллекторе каждого из электродвигателей установлены дополнительныее щетки, укрепленные в отдельных, изолированных ог основных щеток щеткодержате лях, к которым подключены обмотки указанных электромагнитных муфт.