Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации

. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР АТЕНТНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРК А 8 ТО РС КОМУ С ВИДЕТЕЛ Ь, СТВУ(71) Московский институт йн.(54) УСТРОЛОВ АВТНОЙ СЙГН, автоматичции. Сущндержит двэлемента здва ампли ЙСТВО ДЛЯ; П ОМАТИЧЕСКО АЛИЗАЦИИ ьзование; для.ской локомот сть изобретен е катушки ин адержки, три по тудных детектор РИЕМА СИГНАЙ ЛОКОМОТИВв железр, А.П.ПросецСССР 1984. енеро приема сигналов иеной сигнализаия: устройство содуктивности, два лосовыхфильтра, а и два усилителя,ментах 1 и 2 наво полезного сигнал Изобретение относится к устройствам и сигнала оттяговоготока в рельсах, Встреч- автоматической локомотивной сигнали-: ное включение приемных элементов обус-; 3 зации на железнодорожном транспорте и . лавливает суммарную ЭДС от тягового тока может быть использовано на поездах магист- равной нулю при равенстве тяговых токов вральных железных дорог и метрополитена. обоих рельсах. На драктике эти токи не равЦельизобретения - повышение помехо.- ны и в приемных элементах наводятся разустойчивостиустройства кгармоникамтяго- ные по уровню сигналы. Эти сигналы Б вого тока и повышение надежности,: поступают на полосовые фильтры, настроНа чертеже представлена блок.-схема енные на помехонесущуючастоту(йеисклюпредлагаемого устройства, . чая частоты рабочего.сигнала в случае их.Устройство содержит приемные эле- совпадения). Выделенн;ый сигнал помехи менты 1 и 2, подключенные к входам поло-. через амплитудный детектор поступает на совых фильтров 3 и 4 элементов 5 и 6 управляющийвходусипителясигналовдрузадержки, Выходы полосовых фильтров 3 и:. гого приемного элемента, Таким образом, .4 через амплитудные детекторы и 8 под- чем больше уровень помехи в одном прием-.ключены куправляющим входамусилителей ном элементе, тем больше коэффициент . с переменным коэффциентом усиления 10 и .усилителя сигналов другого приемного эле-: 9 соответственно; Входы усилителей под- мента, и наоборот, чем меньше уровень поключены соответственно к выходам элемен-. мехи на,втором элементе, тем меньше тов задержки 5 и 6, а выходы - . Ку.входам коэффициент усиления усилителя сигналов фильтра 11. Выход полосового фильтра 11:,первого приемного элемента, Это позволя- предназначен для подключения через уси- . ет получать на выходах усилителей 9 и 10 литель к исполнительному элементу (не по- одинаковые по уровню сигналы. Кроме того, каза но) одновременное изменение коэффициентаУстройство работает следующим обра- усиления обоих усилителей позволяет комзом пенсировать большую чем прототип,асимВ приемнйх эле дится . метрию, На входы усилителей сигналысуммарная.ЭДС как а, такпоступают через элементы задержки 5 и 6.1805077 оставитель Н, Гордеевхред М.Моргентал Корректор. В. Петр дактор Заказ 923 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Параметры этих элементов обеспечивают задержку поступления сигналов с приемных элементов на входы усилителей,рав-. ную задержке при прохождении сигналов . через полосовые фильтры 3 и 4 и амплитудные детекторы 7 и 8, При суммировании сигналов сусилителей 9 и 10 в полосовом фильтре 11 в результирующем сигнале будет содержаться сигнал, пропорциональный сумме ЭДС, наведенных сигнальным током в приемных элементах, а помеха, вызванная неравенством тяговых токов в первом и втором рельсах, полностью устраняется,Формула изобретения Устройство для приема сигналов авто-. матической локомотивной сигнализации, содержащее одну и.другую катушки индуктивности, подключенные к входам соответственно одного и другого элементов задержки, выходами соединенных соответственно с сигнальными входами одного и другого 5 усилителей, выходы которых подключены квходам полосового фильтра, и один и другой амплитудные детекторы, выходы которых через другие фильтры подключены соответственно к первой и. второй катушкам индук тивности, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с .целью повышения надежности, выход первого амплитудного детектора соединен с управляющим входом второго усилйтеля, а выход второго амплитудного детектора со единен с управляющим входом первогоусилителя, а вторые фильтры выполнены полосовыми.