Гидроагрегат

Номер патента: 377573

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F03B 15/02, F16D 23/10

Метки: гидроагрегата, крутящего, механизма, момента, передачи, переключения

...направляющий аппаратгидротурбины до положения, при котором крутя- О щий момент, передаваемый от ротора турбинык ротору электрогенератора, близок к нулю.Скорость движения направляющего аппарата должна быть такой, чтобы в процессе закрытия сохранялась комбинаторная зависи мость между положением лопаток направляющего аппарата и лопастей рабочего колеса, Это исключает появление нагрузки на механизме переключения при перемещении лопастей рабочего колеса после остановки на- О правляющего аппарата. При нулевой нагрузке (при отсутствии тока в обмотках электрогенератора) останавливают направляющий аппарат. Производят отсоединение роторов, после чего ротор турбины останавливают путем 5 полного закрытия направляющего аппарата.При обратном...

Номер патента: 283758

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Леонов, Суетин

МПК: F16H 33/08

Метки: автоматический, инерционный, крутящего, момента, трансформатор

...6, воспринимающий обратный импчльс момента, автолог 7 ведомого маховика 8, жестко соединенный с ведомым валом 9.Устройство для использования обратного импульса момента выполнено в виде обоймы 10 с выступами, закрепленной на нарчжной обойме автолога о ведомого маховика 8 и на подшипнике реактора 5, двух взаимодействующих с выступами ооойм 10 штоков 11, на которых размещены пружинные шайбы 12, двух резиновых амортизаторов И и двух пружин 14 возврата обоймы с выступами в начальное положение,Трансформатор работает следуюом,нТрансформатор работает циклически.Первый период начинается с момента, когда пружинные шайбы 12 отдали энергию, накопленную при действии обратного импульса, и автолог б отключился. Обойма 10 тормозится амортизаторами 1...

Номер патента: 1760232

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ибрагимов, Каршиев, Корчагин, Юсупов

МПК: F16P 1/02

Метки: автоматической, блокировки, крутящего, момента, передачи

...сопрягаемыми с осевыми упорными поверхностями скоб по верхностями выступов и сопрягаемой с указанной поверхностью корпуса поверхностью защитного кожуха.Устройство автоматической блокировки передачи крутящего момента работает следующим образом. 40 Ф ор мул а и зо бр ете н и я 1. Устройство автоматической блокировки передачи крутящего момента от приводного вала к ведомому при снятии с последнего защитного кожуха, содержащее корпус с размещенным в нем приводным валом, связанным с защитным кожухом разьемными соединительными элементами, установленные также в корпусе промежуточный вал, связываемый с ведомым валом, и соединительную втулку, установленную на промежуточном валу с возможностью оСевого перемещения посредством связанных с ними...

Номер патента: 195166

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Серый, Скуридип, Торбенков, Янко

МПК: G01L 3/10, G01L 3/24

Метки: валу, момента, например, синхронного, сопротивления, электродвигателя

...рабоченцирующего элемента 4 в 25 ги модели, Схема состоит усилителя б, суммирую- и усилителя-инвертора 7, ого подается на выход 1 (на чертеже не показан). ЗО 1 ред тени я измер у, на содержи ра мент сопроронногоэлектдиф- оделиния момента ример, синх ащее датчики бочего угла,электронноиство для я на ва, двнгателя й мощнос ющий эл Устр тивлеп электр рическ пенцир На черте приройства.Устройство содерный электродвигатмощью датчика мощго угла 3 и диффересхему остальной часиз интегрирующегощего усилителя бнаправление с которили на регистратор аявлено 01,т.1963 ( 84 присоединением заявки М Опубликовано 12 Ш 1967 Такое включение в схему решающего устройства исследуемого электродвигателя упрощает технику измерений, так как исключает...

Номер патента: 514138

Опубликовано: 15.05.1976

Автор: Зейгер

МПК: F16H 21/48

Метки: валами, ведомым, ведущим, крутящего, между, момента, передачи

...и исключения мертвых положений должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с соответственным коленом скрещивающегося ЗО с ним коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан).Кннематическая связь между коленчатыми валами осуществляется через два кривошипно-шатунных крейцкопфных механизма, состоящих пз шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, соответственные ползуны 5 и 6 которы.; через шарниры 7 и 8 с двумя степенями свободы связаны между собой тягами 9 - 11. Двухстепенные шарниры 7 и 8 обеспечивают перемещение тяг 9, 10, 11, выполненных пространственно-скрещивающимися, в различных плоскостях. Длина каждой тяги определена расстоянием между ползунами при фиксированном положении коленчатых...