Судоходный шлюз

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 35485 РЕСПУБЛИК(19 02 С 1 5) ИЕ ИЗОБРЕТЕН ОПИ К АВТОР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР У. СВИДЕТЕЛЬСТВУ(Щ Авторское свидетельство СССР М 867995, кл. Е О 2 8 8/06, 1978. (54) СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ(87) Исйользование: относится к судопропускным гидротежнйческим сооружениям, в частнбсти к шлюзам, и может быть йспользовано на внутренних водных путях. Сущность изобретения; шлюз содержит камеру 1, ворота 4 и 5, верхнюю 2 и нижнюю 3 головы и боковые продольные галереи 6, соединенные с участками в торцах камеры 1 и нижним бьефом 9, Боковые продольные галереи 6 в местах присоединения оборудованы задвижками 10-12 и сороудерживающими решетками 13-15. В среднюю часть галерей 6 вмонтирован управляющий элемент - насос 7, позволяющий аннулировать .перепад уровней между торцовыми стенками камеры 1 или нижним бьефом 9 и даже создавать отрицательный перепад за счет принудительного перетока воды по галереям 6 в сторону верхнего и нижнего бьефов,Изобретение относится к гидротехническим сооружениям, может быть использовано на внутренних водных путях и являетсяусовершенствованием изобретения по авт.св.М 867995.Известен судоходный шлюз, содержащий шлюзовую камеру, верхнюю и нижнююголовы с двухстворчатыми воротами, причем камера с помощью боковых продольныхгалерей дополнительно сообщена с нижнимбьефом.Однако боковые продольные галереишлюза работают в пассивном режиме,уменьшая волновое сопротивление при входе (выходе) судов за счет перетока жидкостипо ним самотеком. В связи с этим для эффективной работы галереи должны иметьзначительные поперечные размеры.Целью .изобретения является повышение эффективности работы шлюза.Поставленная цель достигается тем, чтошлюз, содержащий камеру, верхнюю и нижнюю голову с двухстворчатыми воротами и.боковые продольные галереи, снабжен насосами и заслонками, установленными в боковых. галереях.На чертеже схематично изображен судоходный шлюзплан.Шлюз включает шлюзовую камеру 1,верхнюю 2 и нижнюю 3 головы, двухстворчатые ворота 4 и 5, боковые продольныегалереи 6 и управляющее устройство - насосы 7 с заслонками.8, расположенными вбоковых галереях. Места примыкания продольных галерей с камерой 1 и нижним бьефом 9 оборудованы задвижками 10 - 12 исороудерживающими решетками 13 - 15.Судоходный шлюз работает следующимобразом,При вводе судна из нижнего бьефа 9 вкамеру 1 после пересечения его носом входного створа камеры открываются задвижки10 и 12, при этом задвижки 11 закрыты,Ворота 5 нижней головы 3 открыты, а шлюзовые ворота 4 верхней головы 2 закрыты,Вытесняемый входящим в камеру судномобъем. воды способствует повышению уровня воды в ней, благодаря этому образуетсяперепад уровней между носовой и кормовой оконечностями судна. В этот моментдиспетчер включает насос 7 (при применении автоматики возможно автоматическоевключение его по.показаниям уровнемеров), который начинает откачивать воду изкамеры и по галереям 6 принудительно направляет ее в нижний бьеф. При этом заслонки 8 должны быть зафиксированы в положении, позволяющем пропускать воду вэтом направлении.Положительнцй эффект, получаемый ат5 регулирования и выравнивания уровня воды перед носовой оконечностью судна и заего кормой 2, выражается в значительномуменьшении величины тяговых усилий, необходимых для ввода судна в камеру 1, в10 результате чего могут быть увеличены скорости ввода судна, сокращено время цикласудопрапуска и увеличена грузапропускнаяспособность судопропускного сооружения,После окончания ввода судна задвижки15 10 боковых, продольных галерей 6 в местахсоединения с нижним бьефом 9 и нижниеворота 5 закрываются, а отверстия, обору.- дованные сороудерживающими решетками14 с задвижками 11, открываются. Управля 20 емые продольные галереи 6, как универсальйые, конструкции, могут бытьиспользованы для улучшения условий отстоя судов при наполнении (опорожнении)камеры шлюза. При этом насос 7 по коман 25 дам системы автоматики может принудительно осуществлять переток воды погалереям 6 в том или.ином направлении дляподдержания горизонтального положенияуровня воды в камере 1, т.е. обеспечивает30 гидравлическую швартовку, В этом случаеотпадает необходимость в швартовке традиционными способами, что дополнительносокращает время шлюзования судов и способствует увеличению пропускной способ 35 ности судопропускного сооружения.При выводе судна из камеры 1 ворота 5нижней головы 3 и задвижки 10 боковыхводопроводных галерей 6, соединяющие галереи с нижним бьефом 9, открываются, при40 этом задвижки 11 закрываются. Происходитпроцесс, обратный описанному для случаяввода судна в шлюзовую камеру 1, а именноуровень воды за кормовой оконечностьюсудна, т,е, со стороны верхней головы в ка 45 мере 1, стремится понизиться, но при малейшем появлении перепада уровня воды. между оконечностями судна начинаетсяпринудительное поступление воды из нижнего бьефа 9 по продольным галереям 6 с50 помощью насоса 7 за корму судна,формула изобретенияСудоходный шлюз по авт. св, Ь 867995,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности работы, он снаб 55 жен насосами и поворотными заслонками,установленными в боковых галереях.