Узел крепления детали на резьбе на валу

(51 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКО ИДЕТЕЛ ЪСТ 2 установкой между бурт 2 упругого кольца 3 из ала. При этом кольцо виде двух фланцев 4,5. ляет расширить приме технике эа счет обесп установки детали 2 н длине вала 1, а также с материалоемкость узл формы и уменьшения замены болтов и гаек о 1 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 1498995, кл, Р 16 В 39/34, 1986. (54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТАЛИ НА РЕЗЬБЕ НА ВАЛУ(57) Использование: в узлах фиксации втулок на валу;.Стопорение резьбового соединения детали 2 и вала 1 достигается ом вала 1 и деталью эластичного матери обжато обоймой в Изобретение позвонение таких. узлов в ечения воэможности а любом участке по ущественно снизить а за счет изменения массы фланцев 4, 5 и трезками проволоки.Изобретение относится к машиностроению (приборостроению), а именно к конструкциям узлов крепления деталей на валу,Известно устройство для крепления навалу колеса насоса,Недостатками известного устройстваявляются ограниченная применяемость узла - только для случаев установки детали(колеса) на конце вала, сравнительно высокая материалоемкость, использование болтов и гаек,Целью изобретения является расшире. ние применяемости узла эасчет обеспечения возможности установки детали налюбом участке по длине вала и снижениематериалоемкости.Использование изобретения позволяетснизить стоимость узла, широко применятьего в технике, получить значительный экономический эффект.На чертеже изображена конструкцияузла(скрутка проволоки показана не плотноприлегающей к фланцам, не затянутой),Предлагаемый узел содержит вал 1, закрепляемую на нем деталь 2 (шестерню,маховик и т.п,), Деталь 2 снабжена центральным сквозным резьбовым отверстием инавернута нэ резьбовой участок вала 1, расположенный возле егобурта. При этом между буртом вала 1 и деталью 2 расположеноупругое кольцо 3 из эластичного материала,охваченное обжимной обоймой в виде двух. соосно уста ловленных фланцев 4 и 5. Фланцы 4 и 5 выполнены Г-образной формы впоперечном сечении и в их гребнях 6 равномерно по окружности соосно выполненысквозные отверстия под крепежные элементы 9, э вэаимообращенные поверхностифланцев 4 и 5 и кольца 3 выполнены соскосами 8, При этом на валу 1 и детали 2выполнены посадочные пояски 7 для установки фланцев 4 и 5, причем диаметр поясков 7 меньше наружного диаметраупругого кольца 3 в свободном состоянии инаружного диаметра вала 1 возле бурта,Ширина посадочных. поясков 7 вала 1 и детали 2 меньше посадочных поверхностей. фланцев 4 и 5 и их периферийные торцыконтактируют со взаимообращенными торцовыми поверхностями вала 1 и детали 2.Крепежные элементы 9 выполнены в видеотрезков проволоки, концы которых на периферийной поверхности фланцев 4 и 5скручены в скрутки 10, Узел работает следующим образом, После затяжки резьбового соединенияматериал упругого кольца 3 находится в сжатом (упругодеформированном) состоянии и давит на торец детали 2, бурт вала 1, скосы фланцев 4 и 5. Этим обеспечена фиксация (стопорение) детали 2 на валу 1, При этом деталь 2 или вал 1 может передаватьрабочий крутящий момент, совпадающий по 10 направлению с завинчиванием детали 2, а холостой ход - в обратном направлении,Надежность стопорения детали 2 обеспечена упругостью материала кольца 3, большой площадью контакта кольца 3 с фланцами 4 и 5, а также фиксацией фланцев 4 и 5 отрезками проволоки 9, скрутками 10, Для демонтажа сначала удаляют проволоку 9 из фланцев 4 и 5, э затем свинчивают деталь 2 2025303540 455055 с вала 1.Формула изобретения Узел крепления детали на резьбе на валу, содержащий установленное между деталью и буртом вала упругое кольцо изэластичного материала и охватывающую кольцо обойму, состоящую из двух соосно. установленных фланцев с равномерно расположенными по окружности отверстиями под крепежные элементы, при этом на валу и детали выполнены посэдоцные полки для установления фланцев, диаметр поясковменьше наружного диаметра упругого кольцэ в свободном состоянии, а взаимообращенные поверхности фланцев и упругого кольца выполнены со скосами,о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных функций зэ счет обеспецения возможности установки детали на любом участке по длине вала и снижения металлоемкости соединения, фланцы выполнены Г-образной формы в поперечном сечении, резьбовое отверстие в детали выполнено сквозным, посадочный поясок на валу образован кольцевой проточкой, при этом его диаметр меньше наружного диаметра вала, ширина посадочных поясков детали и вала меньше ширины соответствующих посадочных поверхностей фланцев, торцы последних контактируют со взаимообращенными и к ним торцовыми поверхностями детали и вала, сопряженными спосадочными поясками последних, а крепежные элементы выполнены в виде отрезков проволок со скруценными со стороны периферийной поверхности фланцев концами.