Индуктивный трансформаторного типа

Союз СоветскихСоциалистическихРеспубпик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Зависимое от авт. свидетельст Кл. 42 с, 25840, 3 Заявлено 29.11,1963 ( 827925/29 присоединением заявк Государственныйомитет по деламизобретеиийи открытий СССР МПК 6 01 с Е 021 УДК 621.87- ,.)но-исследовательский институт строительногомашиностроения (Ленинградский филиал) В сесоюзныи н явител дорожного ИНДУКТИВНЫЙ ТРАНСФОРМАТОРНОГО ТИПА АЯТНИКОВЫЙ ДАТЧИК УКЛОНА РАБОЧЕГО ОРГАН ЗЕМЛЕРОЙНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИНестко к о й впд описываеого датчика, в г,2 - то же,в а фиг. 3 - элекбразного стержна плоской пруподпятником б. его образующей овод б. Статор орму и снабжен двумя парами а возбужденияастоты и индук э, д. с. одаисная гругггга М 1 б Для измерения и регулирования уклона рабочего органа землеройных и дорожных машин применяются индуктивные трансформаторного типа маятниковые датчики, включающие подвешенный на оси маятник с магнитопроводящим ярмом, перемещающимся в расточке Ш-образного статора, на среднем стержне которого расположена катушка возбуждения, питающаяся от источника тока повышенной частоты, а на двух крайних стеркнях - приемные катушки, выдающие сигнал.Предложенный индуктивный маятниковый датчик отличается тем, что для устойчивой работы на вибрирующем рабочем органе машины и возможности точного симметриоования э. д. с. пары приемных катушек датчика, его маятник, выполненный из материала с высокой электропроводимостью и малым удельным весом, смонтирован на оси с помощью плоской пружины, свободно изгибающейся в направлении рабочего хода маятника и не гнущейся в направлении, перпендикулярном рабочему ходу, и помещен в демпфирующее магнитное поле постоянного магнита. Корректирующее устройство выполнено в виде двух постоянных сопротивлений, включенных последовательно в крайние выводы приемных катушек, и параллельно подключенных после этих сопротивлений потенциометров, средняя точка одного из которых подсоединена через конденсатор, а другого - жточке приемных катушек.На фиг. 1 изооражен общимого индуктивного маятников5 разрезе по вертикали; на фиразрезе по А-А на фиг, 1; нтрическая схема.Датчик состоит из секторооня маятника 1, подвешенногоО жине 2 в оси 8 с кернами 4 иВ нижней части стержня позакреплено ярмо - магнитопрдатчика имеет Ш-образную фкатушкой 7 возбукдения и5 приемных катушек 8, Катушкпитается током повышенной чтирует в приемных катушках Отличающаяся от известных конструкций 20 датчиков уклона подвеска стержня маятника 1через плоскую пружину 2, имеющую малую жесткость в направлении рабочего передвикения маятника и большую жесткость в перпендикулярном направлении, уменьшает зону 25 нечувствительности датчика. С другой стороны, при воздействии на датчик значительных по амплитуде возмущающих поворотов возможный поворот в кернах уменьшает ударные изгибы пружины и амплитуду его свободных 30 колебаний при таком внешнем воздействии,172062 Фиг.1 Составитель В, храмцоваНанкина Те;реп Ю. В. Ьараио Корректор М. И. Козл еддк 1 ор Заказ 1632/3 Тираж 650 Формат бум. 60 К 90/з Объем 0,21 изд. л, Цена 5 коп Ц 11 ИИПИ Государственного комитета по;,елам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4ппографпя, нр. Сапунова, 2 что также повышает устойчивость и точность работы.Ввиду того, что датчик работает в условиях воздействия на него вибрации, для повышения его устойчивости применено электромагнитное демпфирование. В этих же целях маятник выполнен из легкого и электропроводного материала,Для точного симметрирования э. д. с, каждой пары катушек в датчике предусматривается корректор, состоящий из двух постоянных сопротивлений Р, и тс и двух потенциометров Рз и Р 4, К общей точке пары приемных катушек средняя точка одного потенциометра подсоединяется через конденсатор С, а другого потенциометр а жестко. Предмет изобретенияИндуктивный трансформаторного типа маятниковый датчик уклона рабочего органа землеройных и дорожных машин, включающий подвешенный на оси маятник с магнитопроводящим ярмом, перемещающимся в расточке Ш-образного статора, на среднем стержне которого расположена катушка возбуждения, питающаяся от источника тока повышенной частоты, а на двух крайних стержнях приемные катушки, выдающие сигнал, отли чаюи(ийся тем, что, с целью устойчивой работы на вибрирующем рабочем органе машины и возможности точного противофазирования электродвижущей силы (э. д. с.) пары приемных катушек датчика, его маятник, выполнен ный из материала с высокой электрическойпроводимостью и малым удельным весом, смонтирован на оси с помощью плоской пружины, свободно изгибающейся в направлении рабочего хода маятника и не гнущейся в на- Ы правлении, перпендикулярном рабочему ходу,и помещен в демпфирующее магнитное поле постоянного магнита, а корректирующее устройство выполнено в виде двух постоянных сопротивлений, включенных последовательно в 20 крайние выводы приемных катушек, и параллельно подключенных после этих сопротивлений потенциометров, средняя точка одного из которых подсоединена через конденсатор, а другого - жестко к общей точке приемных 25 катушек.