Самостопорящийся резьбовой элемент

(75) С. Г. Куэов ни ко в(56) Авторское свидетМ 1638390, 1989. ст ИЙСЯ РЕЗЬ БОВОЙ(54) САМОСТОПОРЯЩ ЭЛЕМЕНТ57) Изобретение отн ению, в частности к реэьбовому элементу увеличение резьбовог чения сквозного осево ние про джесса стопор Самостопорящиися о сигся кмашиносгросамостопорящемуся Цель изобретения - стержня путем исклюо отверстия и упрощения и расстопорения. зьбовой элемент соы, 1 ил ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС бретение относится к машиностроеЦель изобретения - увеличение прочности резьбового стержня путем исключения сквозного осевого отверстия и упрощение процесса стопорения и расстопорения,На чертеже изображен самостопорящийся резьбовой стержень в момент заклинивания стяжного элемента в конусном отверстии резьбового гнезда,Самостопорящийся резьбовой элемент содержит стержень с продольными прорезями 1, разделяющими его на несколько пружинящих частей 2 с коническим хвостовиком 3 на конце, расширяющимся книзу, и стяжной элемент 4, размещенный на хвостовике 3, наружная поверхность 5 которого выполнена конической. Наибольший диадержит стержень с продольными прорезями, разделяющими,его на несколько пружинящих частей, На конце стержня выполнен конический хвостовик, расширяющийся книзу, На хвостовике размещен стяжной элемент с конической наружной поверхностью, направленной книзу, Внутренняя поверхность стяжного элемента в верхней части и паз хвостовика стержня снабжен упорами, При сборке стяжной элемент упирается в дно отверстия в соединяемой детали и при закручивании стержня пружинящие части расходятся и резьбоэлемент застопоривается, При разборке стержень перемещается вверх и его пружинящие части, заневоливаясь, расстопоривают соединение. 1 з.п. фметр 6 конической поверхности 7 резьбового стержня расположен на конце, Внутренняя поверхность стяжного элемента 4 в верхней части снабжена кольцевым упором 8, а низ резьбового стержня снабжен точно таким же кольцевым упором 9, Несколько выше упора 9 может быть расположен кольцевой выступ 1 О. Самостопорящийся реэьбовой элемент расположен в глухом резьбовом гнезде 11, нижняя поверхность 12 которого выполнена конусной,Сборку устройства проводят следующим образом.Сжимают пружинящие части 2 и вставляют их в стяжной элемент 4. В таком положении вставляют самостопорящийся реэьбовой элемент в резьбовое гнездо 11. Вкручивают до упора конусной поверхност,15 стяжного элемента 4 в конусную поверхность 12 резьбового гнезда 11. При дальнейшем вкручивании болта кольцевой выступ 10 начнет давить на упор 8, Одновременно пружинящие части 2 начинают сжи маться, Стяжной элемент 4 тарированно заклинивается, Происходит сжатие пружинящих частей 2 и выступ 10 (если он есть) проскакивает через упор 8, При дальнейшем вкручивании болта происходит разне воливание пружинящих частей 2, так как конусная поверхность 7 своей вершиной обращена к головке болта, Вкручивают резь- бовой стержень до упора головки болта в притягиваемую деталь и затягивают до необ ходимого усилия затяжки, К этому моменту пружинящие части полностью разеволены, Болт самопроизвольно не раскрутится.Демонтаж устройства проводят следующим образом, 20Начинают выкручивать болт, При этом происходит сжатие пружинящих частей 2, Упор 9 начинает взаимодействовать с упором 8, В результате стяжной элемент 4 прилагаемым усилием извлекается иэ конусного от верстия, Дальше болт легко выкручивается,Технико-экономическая эффективност ь изобретени, состоит в том, что отпадав необходимость в выполнении сквозного осевого отверстия в болте. Операции раэжатия и сжатия пружинящих частей происходят авгоматически при закручивании или выкручивании болта.При этом не требуется монтажный инструмент для стопорения или расстопорения болта,Формула изобретения 1, Самостопорящийся реэьбовой элемент, содержащий стержень с продольными прорезями, разделяющими его на несколько пружинящих частей с коническим хвостовиком на конце, расширяющимся книзу, и с 1 яжной элемент, размещенный на последнем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения прочности реэьбового стержня путем исключения сквозного осевого отверстия и упрощения процессов стопорения и расстопорения, больший диаметр конического хвостовика снабжен упором, а стяжной элемент выполнен с конической наружной поверхностью, направленной книзу, и с упором на внутренней поверхности в его верхней части.2, Элементпоп,1,отличающийся тем, что на коническом хвостовике стержня вь,ше унооа выполнен кольцевой выступ,