Двухканальная система электроснабжения

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУБЛИК 02 Л 9/О МИТЕТТКРЫТИЯ ОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО я самолетов ия к структу-86, с. 23,А ЭЛЕКТ лектротехни- двухканальения (СЭС) го самолета. надежности(56) Системы электроснабжении вертолетов. Общие требованре типовых систем. ОСТ 1 008чертеж 2,Там же, с.38, чертеж 22 а.(57) Изобретение относится к эке и может быть использовано вной системе электроснабжпеременного тока двухмоторноЦель изобретения - повышение.БЫ 1686611 и снижение веса путем уменьшения числа электрических связей между шинами, Двухканальная СЭС содержит два основных генератора 1, 2, резервный генератор 3, разьем 4 для подключения внешнего источника, шины 5 и 6,. контакторы 7-12. Контакторы резервного генератора и внешнего источника установлены в отдельном третьем распредустройстве (РУ). Шины, к которым через замыкающие контакты контакторов подключены основные генераторы, соединены между собой двумя параллельными связями, образуемыми последовательно соединенными размыкающими контактами контакторов первого и соответственно второго РУ. Любой из генераторов может питать какодну, так и обе шины. 1 ил.контакты 7 и 9 или 8 и 10 подключается к 30шине исправного генератора.В случае необходимости на шины любо-. 40 45 При работе от аэродромного источника включены контакторы 9, 10 и 12, При атом . шина 6 получает питание через размыкающий контакт контактора 8, а шина 5 - через последовательно включены размыкающие 50 55 Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в двухканальной системе электроснабжения (СЭС) переменного тока двухмоторного самолета.Целью изобретения является повышение надежности и снижение веса путем уменьшения числа электрических связей между шинами.На чертеже представлена принципиальная схема двухканальной СЭС.СЭС содержит два основных генератора 1 и 2, установленных на маршевых двигателях, резервный генератор 3, установленный на вспомогательной силовой установке (ВСУ), разъем 4 для подключения внешнего источника, шины 5 и 6 и контакторы 7-12.Шины и контакторы размещены в трех распределительных устройствах (РУ) 13 и 14, причем РУ 13 и 14 установлены по разным бортам самолета, а РУ 15 - на том борту, где установлены ВСУ и разьем,При нормальной работе СЭС в полете включены контакторы 7 и 8 и шины 5 и 6 получают питание от основных генераторов, В случае отказа одного из основных генераторов отключается контактор 7 или 8 и шина отказавшего генератора через последовательно включенные размыкающие го отказавшего генератора может бытьвключен резервный генератор включениемконтакторов 9-11 (при работающей ВСУ).При этом шина 5 подключается к резервному генератору через размыкающий контакт контактора 7, а шина 6 - через последовательно включенные размыкающие контакты контакторов 8 и 12,При подготовке самолета к полету питание потребителей может осуществляться как от внешнего (аэродромного) источника, так и от резервного генератора при работающей ВСУ. контакты контакторов 7 и 11.Подключение резервного генератора на шины основных генераторов на земле осуществляется по тем же цепям, что и в полете. В случае, если одновременно включены резервный генератор и аэродромный источ 5 10 15 20 25 ник, шина 5 получает питание от резервного генератора, а шина 6 - от аэродромного источника.Для подключения резервного генератора и аэродромного источника на шины любого основного генератора, а также для обеспечения взаимного резервирования между ними достаточно всего двух электрических связей между шинами, тогда как в известных схемах для тех же целей используются три или даже четыре аналогичных связи. Поскольку РУ 15 размещается на пути от резервного генератора 3 и разъема 4 к основным распределительным устройствам РУ 13 и 14, его установка на самолете нв приводит к увеличению длины проводов от резервного генератора и разъема до шин основных генераторов.Размещение контакторов резервного генератора и аэродромного источника в отдельном РУ и подвод питания от резервного генератора к шинам основных генераторов по двум независимым линиям повышает надежность СЭС,Формула изобретения Двухканальная система электроснабжения, содержащая два основных и один резервный генераторы, разъем внешнего источника, шины основных генераторов, размещенные в соответствующих генераторам первом и втором распределительных устройствах(РУ), шесть контакторов с переключающими контактами, причем каждая из шин через замыкающий контакт первого контактора своего РУ соединена с соответствующим основным генератором, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса путем умень- щения числа электрических связей между шинами, контакторы реэервногб генератора и внешнего источника размещены в третьем РУ, в каждом РУ - по два контактора, шины основных генераторов объединены между собой двумя цепями, в одну из которых последовательно включены раэмыкающие контакты обоих контакторов первого РУ, во вторую - размыкающие контакты контакторов второго РУ, замыкающие контакты вторых контакторов первого и второго РУ соединены с общими контактами соответственно первого и второго контакторов третьего РУ, одни контакты которых соединены соответственно с резервным генератором и разъемом внешнего источника, а вторые - с общим контактом соседнего контактора третьего РУ.