168564

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцкалкстйческих Республик833250/40-23) аявлсцо 26.1 Ч.19 присоединением явки1 о"ао таежныйомитет по деламизобретенийи открытий СССР МГ 1 К Г 061 В 64 г 1 УДК 621.646(088. 629.13.01/06ПриоритетОпубликова о 18.1.1965. Бюллетеньописания 4.П 1,1965 Дата опубликоваш Авторыизобретени Г, И. Воронин, В, П. Авдонин, А. Ф, Панфилов, М. М,В, А. Волгин и Ю, М. Покорныйанизация Государственного комитета по авиационной т ике СС явител К 11.: 1 ЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИ СКО РОСТ ГРАНИЧ И одгисная грдгггга20 1Источником наддува герметических каоин современных летательных аппаратов, например самолетов, является силовая установка. При резком изменении ее режима работы так же резко (до 80 мм рт. ст.1 сек) изменяется давление в системе кондиционирования воздуха кабины, поскольку регуляторы подачи воздуха в герметическую кабину, включающие корпус, трубку Вентури, усилитель, чувствительный элемент, электродвигатель и заслонку, не обеспечивают автоматического регулирования изменения давления в системе коцдиционирования.Предлагается ограничитель скорости изменения давления для систем коцдициоцирования герметических кабин летательных аппаратов, отличающийся от известных тем, что, с целью автоматического ограничения нарастания давления в кабине, оц снабжен дифференциальным пневматическим датчиком (сильфоном) с дросселирующим устройством, установленным во входном канале полости датчика, и контактной парой, один из контактов которой механически связан с сильфоном,При повышении давления в системе коцдиционирования выше допустимого оно поступает по трубопроводу в полости корпуса дифференциального датчика. В верхшою полость давление поступает через заранее отрегулированный дроссель, который создает перепад давлении между полостями. В результате сильфон сжимается и контактная пара замыкается. При этом датчик выдает сигнал на реле РЭС, которое срабатывает и подает на пряжение на реле РПС,. включающее электродвигатель управляющего устройства, Последний вращает через редуктор кулачок, который перемещает систему рычагов исполнительного органа, соединенных с заслонкой, ц 10 поворачивает ее с заданной скоростью в сторону закрытия, уменьшая тем самым скорость изменения давления за заслонкой до заданной. При завершении цикла кулачок замыкает свои контакты и останавливает электродви гатель, после чего система регулирования занимает исходное положение и вступает в работу прц повторном повышеццц давлешгя в системе кондцциоцировация.Сущность изобретения поясняется черте жом, ца котором изображен ограничительскорости изменения давления,Ограничитель состоит из дифференциального пневматического датчика 1, включающего чувствительный элемент-сильфон 2 с пружи ной 3 н контактной парой 4 (один из контактов механически связан с подвижной частью сильфоца); трубопровод 5 соединяет полости датчика с магистралью системы коцдициоццровашгя 6; дросселирующее устройство 7 ус тановлено во входном канале 8 верхцеи поло168564 а Составитель Б. В, СперанскийВ. Калашникова Техред А. А. Кудрявицкая Корректор В. П. фомина едак аказ 281/12 Тираж 600 формат бум. бОК 90 Чв Обьем 0,13 изд. л. Цена 5 коп,ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4пография, пр. Сапунов сти. Управляющее электрическое устройсгво содержит электродвигатель 9 с редуктором 10, на выходном валу которого укреплен профилированный кулачок 11 с контактами 12, и реле 13 (РЭС) и 14 (РПС). В исполнительный орган входит система рычагов 15 с пружиной 1 б и заслонкой 17. Предмет изобретения Ограничитель скорости изменения давлениядля систем кондиционирования герметических кабин летатсльных аппаратов, например, самолетов, включающий корпус, чувствительный элемент и электродвигатель, отличающийся тем, что, с целью автоматического ограниче ния нарастания давления в кабине, он снабжен дифференциальным пневматическим датчиком (сильфоном) с дросселирующим устройством, установленным во входном канале верхней полости датчика, и контактной парой, 10 один из контактов которой механически связанс сильфоном.