Система автоматического управления трансмиссией тягового средства

(я)5 В 60 К 17/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ЗОБРЕТЕН О А ЛЬСТВ АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССРЬ 1604637, кл. В 60 К 17/20, 22.02.1989.(54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТЯГОВОГОСРЕДСТВА(57) Изобретение относится к устройствамрегулирования тяговых приводов, включающих электрические машины, допускающихработу в режиме генерирования энергиидля внешних потребителей, Цель изобретения - повышение надежности. Электрические машины 1 и 2 кинематически связаныс тепловым двигателем 3 и через планетарный механизм 4 - с движителями 5. Регулятор 6 напряжения электрической машины 1 связан через блок 7 суммирования с задатчиком 8 и блоком 9 выделения максимального сигнала, подключенным к датчику 10 тока и к датчику 11 напряжения, который связан посредством блока 12 сравнения с блоком 13 управления выключателем 14 и катушкой 15 выключателя 14 внешней нагрузки, Регулирование напряжения в системе осуществляется путем сравнения в блоке 7 суммирования сигнала датчика 11 напряжения с сигналом задатчика 8 и отработки суммарного сигнала регулятором 6 напряжения электрической машины 1. При перегрузке по току сигнал с датчика 10 тока оказывается больше сигнала датчика 11 напряжения Я и выделяется блоком 9, в результате чего система начинает. работать как стабилизатор тока. 1 ил, 41684113 Составитель А.БарыковТехред М.Моргентал Корректор М.Кучерявая Редактор Н.Горват Заказ 3475 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам регулирования тяговых приводов, включающих электрические машины, допускающих работу в режиме генерирования энергии для внешних потребителей.Целью изобретения является повышение надежности.На чертеже изображена принципиальная схема системы автоматического регулирования трансмиссии,Электрические машины (синхронная 1 и асинхронная 2) связаны с тепловым двигателем 3, первая посредством зубчатой передачи постоянного зацепления, а вторая - посредством планетарного механизма 4, связывающего также тепловой двигатель 3 с движителями 5. Регулятор 6 напряжения машины 1 связан через блок 7 суммирования с эадатчиком 8 и с блоком 9 выделения максимального сигнала, подключенным к датчику 10 тока и к датчику 11 напряжения, которые установлены в силовой цепи нагрузки. С датчиком 11 напряжения связан также посредством блока 12 сравнения блок 13 управления выключателем 14 нагрузки, связанный с катушкой 15 выключателя 14, соединяющего машины 1 и 2 с клеммами 16 подключения внешней нагрузки.В режиме работа тягового средства передвижной электростанцией электрические машины 1 и 2 трансмиссии соединены параллельно и подключенывыключателем 14 к клеммам 16 внешней нагрузки. Регулирование напряжения в системе осуществляется путем сравнения в блоке 7 суммирования сигнала датчика 11 напряжения с сигналом задатчика 8 и отработки суммарного сигнала регулятором 6 напряжения электрическоймашины 1. При токовой перегрузке сигнал датчика 10 тока оказывается больше сигнала датчика 11 напряжения и выделяется блоком 9, в результате чего система регулирования начинает работать как стабилизатор тока, снижая напряжение ма шин 1 и 2. Когда при временной перегрузкенагрузка вернется к допустимому значению, ток снизится и сигнал датчика 11 превзойдет по величине сигнал датчика 10, система регулирования возвращается в состояние 10 регулятора напря .ения. При аварийной перегрузке напряж ие будет продолжать снижаться, и при снижении этого сигнала ниже сигнала установки на втором выходе задатчика 8 и на выходе блока 12 сравнения 15 появится сигнал, по которому блок 13 управления выдаст сигнал на отключение нагрузки выключателем 14. Формула и зо бр ете н ия 20 Система автоматического управлениятрансмиссией тягового средства, имеющей связанный с тепловым двигателем и движи телями планетарный редуктор, с двумязвеньями которого кинематически связаны 25 электрические машины переменного тока,выполненные с воэможностью их параллельного соединения и подключения к внешней нагрузке посредством выключателя, содержащая регулятор напряжения, ус тановленные в цепи нагрузки датчик тока идатчик напряжения, задатчик,подключенные посредствам первого блока суммирования к регулятору напряжения, а также блок управления выключателем, связанным с 35 датчиком напряжения и задатчиком посредством второго блока суммирования, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена блоком выделения максимального сигнала, входы которого 40 подключены к датчикам тока и напряжения,а выход - к первому блоку суммирования,