168133

Союз Сааетекм Соцмлюстическм РеспумпюиО П И С А Н И Е 16833ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 05.11.1964 ( 880086/40-23)с присоединеш,ем заявкиПриоритетОпубликовано 05,11,1965, Бюллетень3Дата опубликования описания 5.1 Ч,1965 Кл. 62 Ь, 40 д Государственныйкомитет по делаемизобретенийм открытий СССР МПК В 64 сУДК 629.135/138(088.8) Авторыизобретения В. К, Пикалов, П. И, Бландов и В, И. Бекасов Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ШАССИ САМОЛЕТАПодписная группа240 Известны устройства для регулирования подачи рабочей жидкости в системе управления поворотом передней стойки шасси самолета, оборудуемые распределительно-демпфирующими агрегатами со следящей системой. Эти устройства обеспечивают только ступенчатое регулирование передаточного отношения от педалей управления самолетом к поворотной передней стойке шасси.Особенность описываемого устройства состоит в том, что его распределительный золотниковый клапан, регулирующий подачу рабочей жидкости в гидропривод пропорционально коэффициенту бокового скольжения пневматика по покрытию аэродрома, сочленен с сердечником соленоида, отрабатывающего сигнал от датчика бокового скольжения, а золотниковый клапан, регулирующий подачу рабочей жидкости в гидропривод в зависимости от соотношений поступательной скорости самолета и угла поворота стойки, имеет на одном конце хвостовик, который скользит по профнлированной поверхности кулачка, получающего вращение через тросо-блочную систему обратной связи. Эта система соединена с поворотной стойкой. Кроме того, кулачок посредством червячной пары, взаимодействующей с тахометром, перемещается в продольном направлении пропорционально поступательной скорости самолета. Устройство такой конструкции повышаетвозможности маневрирования самолета поземле благодаря автоматизации регулирования подачи рабочей жидкости в гидропривод5 управления путем поворота передней стойкишасси в соответствии с необходимым ограничением максимальной величины ее угловойскорости в зависимости от угла поворота,скорости движения самолета и состояния по 10 верхности аэродрома,На чертеже дана принципиальная схемаустройства для регулирования подачи рабочей жидкости в системе управления поворотомпередней стойки шасси самолета.15 В корпусе 1 установлены распределительные золотниковые клапаны 2 и,3, первый из которых регулирует подачу рабочей жидкости в гидропривод 4 пропорционально коэффици енту бокового скольжения пневматика по покрытию аэродрома, а второй в зависимости от соотношений поступательной скорости самолета и угла поворота стойки. Клапан 2 сочленен с сердечником 5 соленоида б, отрабатыва ющего электрические сигналы, поступающиеот датчика бокового скольжения пневматика (на чертеже не показан). Клапан 3 хвостовпком скользит по профилированной поверхности кулачка 7. На оси кулачка установлен ЗО блок 8, который посредством троса 9 обрат168133 Предмет изобре гения Составитель В, П. РукавицынРедактор Л. В. Калашникова Техред Л. К. Ткаченко Корректор А, А, Бсрезуева Заказ 513/17 Тираж 500 формат бум, 60 К 90/8 Объем 0,21 изд. л, Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр, Сапунова, 2 пой связи соединен с траверсой 10 передней стойки шасси,При вращении кулачка 7 клапан 3 регулирует перепуск рабочей жидкости пропорционально повороту передней стойки шасси. Кулачок с помощью червячной пары 11 может перемещаться вдоль своей оси. Червячная пара через редуктор и тахометр отрабатывает поступательную скорость перемещения самолета, вследствие чего клапан 3 обеспечивает подачу рабочей жидкости пропорционально поступательной скорости перемещения самолета по аэродрому.Рабочая жидкость от напорной линии к золотниковым распределительным клапанам 2, 3 подается через регулятор 12 постоянного расхода. Подача рабочей жидкости в соответствующий гидропривод осуществляется переключателем 13, взаимодействующим через тросовую проводку 14 с педалями управления самолета. Устройство для регулирования подачи рабочей жидкости в системе управления поворотом передней стойки шасси самолета, состоящее из корпуса и размещенных в нем распределительных каналов, золотпиковых клапанов и следящей системы, отлииплоиееся тем, что, с целью улучшения маневренных характеристик при движении самолета по земле, один из распределительных золотпиковых клапанов, регулирующий подачу рабочей жидкости в гидропривод пропорционально коэф фициенту бокового скольжения пневматика попокрытию аэродрома, сочленен с сердечником соленоида, отрабатывающего сигнал от датчика бокового скольжения, а второй золотниковый клапан, регулирующий подачу рабочей 15 жидкости в гидропривод в зависимости от соотношений поступательной скорости самолета и угла поворота стойки, имеет на одном конце хвостовик, который скользит по профилированной поверхности кулачка, получающего 20 вращение через тросо-блочную систему обратной связи, соединенную с поворотной стойкой, и перемещающегося в продольном направлении пропорционально поступательной скорости самолета посредством червячной пары, 25 взаимодействующей через электродвигатель стахометром.