Узел передачи

СОЮЗ СОВГТСКИХСОЦИАЛИС 1 ИЧЕСКИХР Е С Г 1 У Б 11 И К 51)5 Р 16 Н 57/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ССР16 В 21/00,(54) УЗЕЛ ПЕРЕДАЧИ (57) Изобретение относи нию, точнее к трансмис шение надежности уз достигается за счет упро тся к машиност сиям, Цель - и ла передачи. щения, ремонт еыто У вввввЪ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СМ 244822, кл. Р 16 Н 57/02, Е1967.Орлов П,И. Основы конструирования.М.: Машиностроение, т. 2, 1988, с.447. Изобретение относится к машиностроеи может быть использовано в т ансмиснию Р сиях.Целью изобретения является повышение надежности узла передачи. Положительный эффект достигается за счет упрощения ремонта путем облегчения замены изношенных деталей узла,На чертеже изображен узел передачи, Узел передачи содержит корпус 1, размещенный в нем вал 2 с элементами 3, 4 передачи и установленные на противоположных концах вала 2 соответственно радиальный и спаренные радиальный и радиально-упорный подшипники 5 и 6, 7 для раздельного восприятия радиальных и осевых нагрузок. Вал 2 выполнен полым. Узел снабжен размещенным в полости вала 2 со,Ж, 1679101 А 1 тем облегчения замены изношенных деталей узла, Вал 2 с элементами 3, 4 передачи установлен в корпусе 1 на радиальных подшипниках 5, 6, Подшипник б спарен с радиально-упорным подшипником 7, предназначенным для восприятия осевых усилий. Все подшипники 5-7 и элементы 3, 4 зафиксированы на валу 2 стяжным болтом 8 с гайкой 9, размещенным в полости вала 2, Головка болта 8 размещена со стороны установки спаренных подшипников б, 7, Последние зафиксированы в корпусе 1. При работе действующие на вал 2 радиальные и осевые усилия раздельно воспринимаются подшипниками 5-7 соответственно. При замене элементов 3, 4 передачи узел разбирается отвинчиванием гайки 9, При этом Яизвлекать подшипники б, 7 и болт 8 из корпуса 1 нет необходимости. 1 ил,осным стяжным болтом 8 с гайкой 9 и шайбой 10 для осевой фиксации на валу 2 одновременно всех подшипников 5, б, 7 и элементов 3, 4 передачи, а головка болта 8 размещена со стороны конца вала 2 со спаренными подшипниками б, 7. Элементы 3, 4 передачи представляют собой блок-шестерню, элемент 4 которой установлен на участке выступов элемента 3, причем, последний выполнен в виде зубчатого венца непосредственно на валу 2, Спаренные подшипники 6, 7 зафиксированы в корпусе 1 при помощи стакана 11 и крышки 12.При зацеплении элементов 3, 4 с ответными (не показаны) на вал 2 действуют оадиальные и осевые усилия, раздельно Узел передачи работает следующим об разом1679101 Формула изобретения Составитель В,Сергеев Редактор Л.Лашкова Техред М,Моргентал Корректор М,КучеряваяЗаказ 3196 Тираж 376 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 воспринимаемые подшипниками 5, 6 и 7 соответственно. Раздельное восприятие усилий способствует повышению долговечности подшипниковых опор узла, При замене элементов 3, 4 передачи узел разбирается 5 отвинчиванием гайки 9, При этом извлекать подшипники 6, 7 и болт 8 из корпуса 1 нет необходимости. Конструкция обеспечивает, таким образом, доступность и легкосъемность элементов 3, 4 передачи. 10 Узел передачи, содержащий корпус,размещенный в нем вал с установленными 15на нем элементами передачи и установленные на противоположных концах вала соответственно радиальный и спаренные радиальный и радиально-упорный подшипники для раздельного восприятия радиальных и осевых нагрузок, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности за счет упрощения ремонта, вал выполнен полым, узел снабжен размещенным в полости вала соосным стяжным болтом с гайкой и шайбой для осевой фиксации на валу одновременно всех подшипников и элементов передачи, а головка болта размещена со стороны конца вала со спаренными подшипниками,