Устройство для защиты гидротехнического сооружения от воздействия льда

Номер патента: 124453

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Брысин, Стогов

МПК: F25C 5/02

Метки: бунтов, выкалывания, ледяных, льда, навесное, сменное

...установлено на автопогрузчике 1 и состоит пз бойка э, рукояти 3, врашающейся вокруг осп 4, и ковша 5. Ковш 6 посрелствоэ ша)ПИРОВ 61 7 и 8 сослинсн с к 1 эонштсйном 9 и п 1 эи помощи Валика 1 э подВсшсн к каретке подъем 10 ГО механизм 1 поГрузчика. ВОК 1)уг п 11)н 1- 1 эа 6 коВш д поворачВаетс 51 пол дсйс 1 Вп(м си,ОВОГО Гид 1 эаВ;1 нчсс 1 ООГ(э цилиндра 11, К рукояти 3 прикреплена упорная пластина 12, в которуо ковш 6 прп его подъеме упирается и и)опзволиэ подъем рукояти с оой - ком 2, враьцая рукоять 3 вокруг оси 1.М 124451 П р ед мет изобретения Сменное навесное устройство для выкалывания льда из ледяных бунтов, предназначенное для автопогрузчиков, к подъемнои каретке ко. торых прикреплен выдвинутый вперед кронштейн с...

Номер патента: 920424

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Баранов, Найник

МПК: G01M 7/00

Метки: испытания, пружин, сжатия, стенд

...канавки 6 и с цикличностью, регулируемой частотой вращения двигателя 7. В это же время двигатель 14, врашая кулачок 12, через рычаг 11 покачивает шарнир 8 и связанную с ним опору 15 по заданному закону, обеспечиваемому частотой вращения двигателя 14 и формой кулачка 12. Опора 15 осуществляет скручиваюшие и раскручивающие перемещения торца пружины 29 под воздействием рычага 19, связанного с направляющей втулкой 21 и приводом угловых перемеще 5 10 15 20 25 Зо 35 ний, Амплитуда и частота угловых перемещений опоры 15 регулируется профилем кулачка 24 и числом оборотов двигателя 26. Обе опоры 15 и 32, а также испытываемая пружина 29 находятся в кожухе 34 с агрессивной средой, а пружина 29 нагревается пропусканием электрического тока от...

Номер патента: 17939

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Морозов

МПК: F16F 7/08

Метки: пружин, сжатию, сопротивления, спиральных, увеличения

...шарообразными или коническими выступами и между подобной же формы головкою стержня 1 и прокладкой 11 помещены шарики соответственно 5 и 10, каковые при сжатии пружин 2 и 7 распирают разрезную гильзу 8 и упругую втулку 9, возбуждая при этом трение между стенками гильзы 8 и цилиндра 3и между втулкой 9 и гильзой 8. Это трение и служит дабавочным сопротивлением силам, производящим сжатие пружин, lВ видоизмененном приспособлении(фиг. 2) применены толь ки 3 и одна пружина каковой поршнем 8 но распираемые шариками 3 между шайбами 2 и 4,стенкам коробки 5. шарисжатии. лки 7,енными. аются: кко одн б, при жки в , помещ прижим ые.жек. О выдаче патента опублик 7 няет ому 22 ноября 1929 го823) ода. Действие патента распрострабря 1930 года. Б редм ет...

Номер патента: 172499

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Изо

МПК: G02B 11/30, G02B 5/08

Метки: механизм, пружинно-оптический

...поток от осгцтцтсля к круговой шкале. Однако пределы;змсрен я их осы нс пепелки, так как при олнсм плоском поворотном зеркале, закрепленном на ленте, рабочая шкала не превышает 180-.Г 1 редлагаемый пружинно-оптическгцй механизм отл:чается от известных тем, что па пружинной скрученной ленте установлена сборка из двух зеркал, расположенных грецмуигссгвенно,цссг пряхым углом друг и другу. Зт увеличггваст пределы измерения. Одно цгц оба зеркала лОгут быть выполнены с двухсторонним расположением отражательных поверхностей.На чертеже изображена схема пружиннооптическогс механизма.На перемычке скрученной пружинной ленты У укреплена сборка из двух двухсторонних зеркал 2 и 5, закрепленных на легкой стеклянной трубке на чертеже не показана)...

Номер патента: 1190110

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Биндер, Гнедовская, Титаренко, Царев

МПК: F16F 1/00

Метки: пружина, сжатия-растяжения

...нейный характер. утка. что причаются Вс временно нагрузки пр едельвитки то завимеет ли вам й несуще 4 меньтороныю, и плоскос срезаны продольно ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Иэобретение относится к машиностроению и может быть использованов транспортных машинах, например врессорном подвешивании железнодорожного транспорта. Целью изобретенияявляется выравнивание несущей способности пружины за счет конструктивноговыполнения витков. Выполнение витков, срезанных с внутренней стороны,и площадь среза витка, уменьшеннаядо величины диаметра витка, обеспечивают одинаковую несущую способностьпружины. 1 ил. Под действием продольной силы пру жина сжимается, при этом витки 1,3 и 2,4 перемещаются друг относительно...