Гидроцилиндр

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК С,"Я бб 9 А 1 Е 15 В 15/ ГОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСА Е ИЗОБР ТЕ АВТО МУ СВ ЬСТГ. 705/29,91, Бюл, М 16кий политехническДудкин и А,Г,Евстр25,2(088,8)рское свиде 1 ельст50, кл. Е 16 1 15/00 щения Целью изобретения является повышение надежности путем придания поршню вращения вокруг продольной оси. Это достигается тем, что в гидроцилиндре, рабочие полости которого сообщаются с источником давления через осевой канал в штоке, осевой зазор между частями составного поршня и кольцевой зазор между частями поршня и корпусом, одна иэ частей поршня установлена на штоке с возможностью вращения и снабжена лопастями на торце, обращенном к осевому зазору, величина которого регулирчется ус гановкой другой части поршня на штоке. 1 ил й институтов СССР1988(54) ГИДР (57) Изобр ностроени приводу гидроцили ОЦИЛИНДР етение относится к я, в частности к об и может быть и ндрах поступате бласти машиемному гидропользовано в ного переме Изобретениению, в частностиду, и можетгидроцилиндрахщения,Цель изобретпутем припродольно быть кругло ая част вращен и эаф относи 12, Для ружина лы 14 и индр раыть осту ения - повышение надеждания поршню вращений оси. ности вокруг На чертеже показана конструктивная схема гидроцилиндра, продольный разрез,В корпусе 1 установлен поршень, состоящий иэ подвижной 2 и неподвижной 3 частей, Между корпусом 1 и частями 2 и 3 образованы кольцевые зазоры 4 и 5, Части 2 и 3 установлены на штоке б, снабженном осевым каналом 7, При этом между частями 2 и 3 образован зазор 8, величина которого определяется местом установки неподвижной части 3 на штоке 6. На торце подвижной части 2 выполнены лопасти 9. Зазор 8 сообщен с осевым каналом 7 отверстиями 10, равномерно расположенными по окружности, Причем форма этих отверстий может онструкции гидроци емещение как шток и неподвижном што мости ожно и пуса 1 ке 6В исходном положении шток б занимае крайнее правое положение (по чертежу). Поток рабочей жидкости подается в поршневую полость последовательно через осевой канал 7, отверстия 10, зазор 8 и кольцевой зазор 5, При движении потока жидкости через зазор 8 часть его взаимодействует с лопастями 9. В результате этого часть 2 приводится во вращение относительно штока 6 т(21) 4686 (22) 03.05 (46) 30,0 (71) Кам (72) В.Т, (53) 621. (56) Авто М 13995 осится к машиностроебъемному гидропривоиспользовано впательного перемет,д Подвиж н можностью дольной оси направлении 11 и кольцом дусмотрена и среды - кана Гидроцил разом. В зависи линдра воэм б, так и короугольной,треугольной ь 2 усгановлена с возия относительно проиксирована в осевом тельно штока 6 упоромвозврата штока б пре, для отвода рабочей 15.ботает следующим об3 1645669 Составитель В,ЯковлевТехред М.Моргентал КоРРектор Т,Мал Редактор И.Касарда аква 1339 ВНИ 1 йП Тираж 400 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям пр ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 и таким образом происходит центрирование ев в корпусе 1,Утечки жидкости из поршневой полости в штоковую через кольцевые зазоры 4 и 5 практически отсутствуют, во-первых, благодаря зжекции жидкости из зазора 4 зжектирующим вихревым потоком, проходящим иэ зазора 8 и поступающим в зазор 5; во вторых, иэ-за большого гидравлического сопротивления, создаваемого закрученным потоком в кольцевом зазоре ; в третьих, за счет отсутствия зксцентриситета подвижной части 2 в результате ее автоматического центрирования относительно корпуса 1,Для возврата штока 6 в исходное положение, жидкость отводится иэ поршневой полости цилиндра через отверстие 14 в корпусе 1, Тогда шток 6 под действием усилия пружины 13 занимает крайнее правое положение. Скопившаяся жидкость в штоковой полоСти отводится на слив ерез отверстие15 в корпусе 1,Форму а изобретения 5 Гидроцилиндр, содер,кащий корпус,поршень, образованный частями, установленными с осевым зазором, шток с осевым каналом и отверстиями, сообщенными с упомянутым зазором, и каналы для отвода 10 рабочей среды из полостей корпуса, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем придания поршню вращения вокруг продольной оси, одна иэ частей поршня установлена с возможностью 15 вращения относительно штока и снабженалопастями на торцовой поверхности, обращенной к упомянутому зазору, а вторая часть поршня установлена с возможностью регулирования ее расстояния от подвижной 20 части поршня,