Межцентромер для контроля зубчатых колес

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 6 51)5 С 01 В 5/20ОСУДАРСТНЕННЦ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ПРИ П(НТ СССР ОНИТЕТ07 нРытиям ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р ДЛЯ КОНТРОЛЯ 3 маио итс юл, Р 39 политехнический ин э к средствам контлес. Цель изобрететва эксплуат удоемкости и рун я ов21. 833 (088. 8) видетельство ССС 01 В 5/20 1973. сти 1(57) Изобретениестроению, а имероля зубчатьх кония - повышениециц путем сиже утомляемости контролера. Это до гается тем, что устанавливаются жест кие зазоры, соответствующие предельным допустимым контролируемым параметрам. При контроле колеса при достижении величины контролируемого параметра вьппе допустимой происходит заклинивание обкатьваемых колес, а следовательо, и отбраковка. 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, а.именно к средствам конт-,роля зубчатых колес.Цель изобретения - повышение удоб"Ства эксплуатации путем снижения тру 5Доемкости и утомляемости контролера.На чертеже показана конструктивйая схема межцентромера,Межцентромер включает в себя станину 1 с параллельными направляющими,на которой установлены каретка 2винт 3, маховик 4, каретка 5, с под"вижной на ней кареткой .6. На межцентромере смонтированы также стопор 7,индикатор 8 часового типа, индикатор,ный упор 9, посадочные оправки 10 и1 1, опорные пятки 12 и 13, регулировочный винт 14 с контргайкой 15 итружины 16 и 17. Измерительное колесо 2018 находится в плотном беззазорномЭацеплении с контролируемым колесом19. Позицией 20 обозначена контргайка.Перед работой межцентромер настраивают, Для этого на каретке 5 спомощью регулировочного винта 14 иконтргайки 15 между опорными пятками13 устанавливается зазор, равный ве-личине допуска на колебание измерительного межосевого .расстояния ГС помощью контрольных дисков устанавЛивается номинальное межосевое расстояние между оправками 10 и 11, равноеа. При настроенном межосевом расстоя-.нии между опорой 13 на каретке 6 ис помощью опорной пятки 12 и контргайкой 20 устанавливается зазор,равный допуску на верхнее предельноеотклонение межосевого расстояния+Еа з.В этом же положении индикатор 8с достаточным натягом настраиваетсяна нуль для установки расстояниямежду осями оправок 10 и 11, равного 45(А 1Контроль после настройки межцентромера осуществляется следующим образом.50Контролируемое колесо 19 устанавливается на посадочной оправке 10 , застопоренной каретки 2 и вводится в плотное беззазорное зацепление с измерительным колесом 18. Обкатывая55 колеса, фиксируется точка минимума показания индикатора 8 с одновременным определением величины отклонений(Г и -Ец,г . В этом относительном положении зубчатых колес каретка 5с помощью стопора 7 жестко фиксируется на станине 1,Затем поворотом контролируемогоколеса 19 в пределах одного оборотаопределяется его годность Если зна"чение Р; находится в пределах допуска, то контролируемое колесо 19в зацеплении с измерительным колесом18 свободно вращается, Если значениеР больше его допуска, а следовательно,(1Й зазора б то контролируемое колесо 19 в зацеплении с измерительнымколесом 18 заклинится и не будет вращаться,При контроле точности контролируемого колеса 19 на межцентромере егосвободное вращение в зацеплении с измерительным колесом 18 показывает также годность детали по параметру +Е( а БгЕсли действительное значение +Еа 5("окажется больше допустимого значейия+Е , то контролируемое колесо 19в зацеплении с измерительным колесом18 заклинится и не будет вращаться,Таким образом, если при контролена существующих межцентромерах необходимо фиксировать числовые значе ( (ния отклонений 1;,; Р +Е цэ(,1-Е и сравнивать эти данные с данныа.ми чертежа, то на предлагаемом центромере необходимо фиксировать только(параметр Г,формула изобретенияМежцентромер для контроля зубчатых колес, содержащий станину с параллельными направляющими, две каретки, установленные на направляющих,.одна из которьк - с возможностью фиксации, вторая подпружинена относительно основания, третью каретку, устан(.вленнчо нд вт(1 рпй каскетке и поппружиненную относительно последней, первую опорную пятку, закрепленную наосновании, опору, расположенную натретьей каретке с возможностью кон-,тактирования с опорной пяткой, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения удобства в эксплуатации путем снижения трудоемкости иутомляемости контролера, первая опорная пятка выполнена регулируемой, амежцентромер снабжен второй опорнойпяткой, устапе(влениой на второй каретке с возможнотью контактирования с опорой третьей каретки,