159632

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКОПИСАН И Е ИЗ ОБ РЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ159632К 1 асс 31 в 13 вв 111( В 2 вЬ Заявлено ОЗ,Ч.1962 ( 776491 23-4) ГОСУДАРСТВЕННЫИКОМИТЕТ ПО ДЕЛАМИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИЙСССР УДК 0 ноовано 1 оС Бо чтено 1 Подписная грудища Л 0 51 К. В. Розов, М. Л. Пицовский и М. И, Степкин УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАЛОЖЕНИЯ ПРОТЕКТОРА-НА СБОРОЧНЫЙ БАРАБАН Известны устройства для цаложспия протектора па сборочный барабац, содержащие обжимные ролики, насаженные ца од;у ось, смонтированную ца рамах станины соорочного станка и связанные через цепную передачу с электроприводом для вращения роликов и с пцевмоприводом для поддержания постоянного и регулирования заданного давлеция роликов ца протектор. Однако в этик устройствах ие обеспечивается хорошего качества прижима и прикатки протектора и стыковки его кромок без дополнительной операции по опрессовке паложецпого протектора.Устройство, выполпеццое согласно изобретению, включает приводную и тормозную каретки, смонтированные ца качающихся рычажцых опорах и связанные с пцевмоприводами для поддержания постоянного и регулировация заданного давлеция на протектор. Каждая из кареток сцабжеца роликом, составленным из свободно надетых ца ось колец, фрикциопно связанных с профильными обрезицеппыпх роликами, один из которых через цепцую передачу связан в приводной каретке с электроприводом и в тормозной каретке с тормозным приспособлением. Это устройство обеспечит улучшение качества обжима и прикатки протектора и стыковки его кромок без дополнительной операции по опрессовке цаложеццого протектора, позволит производить Яложецие протектора па вращающийся барабан без его остановки и применпть его в автоматической поточпой лпппп сборки автспокрышек.На фпг. 1 показа 1 а принципиальная схема устройства для цаложсцпя протектора; ца фиг. 2 - каретка, впд спереди и сбоку в разрезе.Устройство для наложения протектора на сборочный барабан состоит пз двух кареток приводной 1 и тормозной 2, смонтированных ца качающихся рыяжпык Опорах 3. Эти к 2- ретки могут поджиматься к псве 1 зкпости СОО- рсчного барабана при помощи пиевмоцплппдрсв 4. Каждая каретка сцасжеца двсмя Обрезицеццыми роликами 5 и 6 и одним роликом 7, Обрязовяццьм кольцами 8 которые с большим зазором посажены па ось 9.Профили обрезпценнык роликов выполнены согласно профилю протектора и его диамет. ров ца собранной покрышке. Отношение диаметров протектора к соответствующему диаметру обрезиненного ролика велпчппя постоянцая. Таким образом, линейные скорости па поверхности колец, которые сопрягаютдва профиля, действуя как спаразитцые диски, ОТДЕТ ОДИЦЯКОВЫМП П ППК 2 КОГО ПРОСКЯ;1 ЬЗЫВЯпя по поверхности резины не будет. Лиски имеют разные п 1 сла обротоь и проскальзывают дпуг стпосптельо друга, Обрезицс;пце ролики 3 и 6 пере"ают люсое давление, создаваемое цилиндрами, а для привода ролика 6 требуется небольшая мощность, которая,Устройство для наложения сборочный барабан, вк,.почающ/в Объем 0,.23 изд. лЦена 5 копбретений и открытий СССРд. 4 формат бу Тира ного комитета по Москва, Центр, прдп, к пеи. 8/11 - 64 г,каз 3555/12ЦИИИГ 1 И Государств ипография, пр. Сапунова, 2. значительно меньше чем в случае применения только обкимых роликов,Каждое кольцо ролика 7 плотно обжимает свой участок протектора. Привод дисков осуществляется за счет фрикции одним из обрезиненных роликов через цепную передачу. Каретка 1 имеет электропривод, каретка 2 - тормозное приспособление 10 любой конструкции.Процесс наложения протектора на сборочньш барабан осуществляется следующим образом.Предварительно сцентрированный протектор поступает под диски приводной каретки 1. Как только между ними и барабаном ликвидируется зазор, барабан начинает вращаться, затягивая протектор. Одновременно произво,дится его прикатка обеими каретками. В момент приближения места стыковки протектора к тормозной каретке тормоз включается и тормозит движение дисков каретки. Правая кромка стыка подтягивается. Когда стык оказывается между каретками, включается тормоз приводной каретки и она подтягивает ле.вую кромку стыка к правой. Прижатые друг к другу кромки стыка проходят под тормозной кареткой, где стык прикатывается. После этого каретка 2 растормаживается и обе каретки поднимаются, освобождая поверхность собранной покрышки. В случае необходимости после обработки стыка может быть применена обычная прикатка нли опрессовка .протектора,ролики, насаженные на ось, смонтированную на рамах станины и связанную с приводами вращения и поддержания заданного давления роликов на протектор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения обжима и прикатки протектора и стыкования его кромок, на качающихся рычажных опорах смонтированы две каретки с обжимными роликами, выполненными в виде свободно надетых на ось колец, фрикционно связанных с двумя профильными роликами, один из которых через цепную передачу соединен тормозным устройством,