Инерционно-импульсный механизм
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1585589
Авторы: Борисов, Дурманов, Колобушкин, Осипов
Текст
(5 АНИЕ ИЗОБРЕКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Н П 2(57) Изобретение относится к ма нию. Целью изобретения являетс ние надежности путем искл юче сопряжения зазоров в зубчатых Расположение кривошипов 4 и 5 90 друг к другу приводит к вза пенсации на сателлитах 3 момент ционных сил ползунов 6 н 7 и к сло ментов от сил трения, выравнивая выходной вращающий момент. 1 Й МЕГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Липецкий политехнический институ(56) Авторское свидетельство СССР1365827, кл. Г 16 Н 33/14, 1986. инностроея повышения пере- передачах.под углом имной комов от инержению мотем самым ил.1585589 Формула изобретения Составитель В.ред А. Кравчукраж 487 ета по изобрете Ж - 35, Рауш омбинат Патен Апархов Корректор О. ЦипПодписное крытиям при ГК б., д. 4/5 город, ул. Гагар Редактор А. МаковскЗаказ 2317 НТ СССРина, 10 ям но ая на , г. У Изобретение относится к машиностроению.Целью изобретения является повышение надежности путем исключения пересопряжения зазоров в зубчатых передачах.На фиг. 1 представлена схема инерционно-импульсного механизма; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Инерционно-импульсный механизм содержит ведущее водило 1, выполненное в виде корпуса-маховика, сателлиты 2, установленные на осях в водиле и зацепляющиеся с центральным колесом 3.На сателлитах установлены основной и дополнительный кривошипно-ползунные механизмы, соответствующие кривошипы 4 и 5 которых равны по величине и сдвинуты под углом 90 один к другому, а ползуны 6 и 7 расположены в прямолинейных направляющих 8 и 9, выполненных в водиле, осевые линии которых проходят через оси сателлитов перпендикулярно межосевым линиям цетрального колеса 3 и сателлитов 2.Инерционно-импульсный механизм работает следующим образом.При вращении водила 1 центральное колесо 3, нагруженное моментом сопротивления, в первоначальный момент остается неподвижным, что вызывает вращение сателлитов 2 и перемещение ползунов 6 и 7 в направляющих 8 и 9.При этом на сателлиты действуют инерционные силы со стороны ползунов и силы трения, первые из которых приводят к знакопеременным моментам, действующим с удвоенной частотой вращения сателлитов 2, а вторые - к знакопостоянным переменным по модулю моментам, Как те, так и другие моменты пропорциональны угловой скорости водила 1. Поскольку кривошипы 4 и 5 сдвинуты на 90 один относительно другого, то и моменты от инерционных сил основных и дополнительных кривошипно-ползунных мехаТи НИИПИ Государственного коми3035, Москва Производственно. издательский низмов (КПМ) сдвинуты на 90. Моменты от сил трения основных и дополнительных КПМ также сдвинуты на угол 90. Между моментом от сил инерции и моментом от сил трения, действующими на каждый из ползунов 6 и 7, имеется сдвиг фаз момента от сил трения основного КПМ с моментом от сил инерции дополнительного КПМ, и момента от сил трения дополнительного КПМ с моментом от сил инерции основного. Такое сложение моментов обеспечивает суммарный знакопостоянный момент на каждом из сателлитов 2, которые передают их на центральное колесо 3 без пересопряжения зазоров.При увеличении угловой скорости води ла 1 увеличивается суммарный момент наколесе 3 и при превышении суммарным моментом на центральном колесе 3 момента сопротивления на выходном валу последний получает вращение,Устранение пересопряжения зазоров зубчатых зацеплений обусловливает высокую надежность механизма. 2 Б Инерционно-импульсный механизм, содержащий ведущее водило, ведомое центральное колесо, сателлиты и установленные на них кривошипно-ползунные механизмы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения пе- ЗО ресопряжения зазоров в зубчатых зацеплениях, в водиле выполнены прямолинейные направляющие, осевые линии которых проходят через оси сателлитов перпендикулярно осевым линиям центрального колеса и сателлитов, а механизм снабжен дополнительЗ 5 ными кривошипно-ползунными механизмами,кривошипы которых равны по величине основным и смещены относительно последних на угол 90, а ползуны расположены в прямолинейных направляющих.
СмотретьЗаявка
4423561, 10.05.1988
ЛИПЕЦКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
БОРИСОВ ВЛАДИМИР СЕРГЕЕВИЧ, БОРИСОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ, ОСИПОВ НИКОЛАЙ ЕГОРОВИЧ, КОЛОБУШКИН АНДРЕЙ ЮРЬЕВИЧ, ДУРМАНОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 33/08, F16H 33/14
Метки: инерционно-импульсный, механизм
Опубликовано: 15.08.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1585589-inercionno-impulsnyjj-mekhanizm.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Инерционно-импульсный механизм</a>
Установка для определения момента трения в подшипниках при монтажных перекосах
Номер патента: 130230
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Уразаев
МПК: G01M 13/04, G01N 19/02
Метки: момента, монтажных, перекосах, подшипниках, трения
...его внутреннего кольца,На фиг. 1 схематически изображена установка с частичным разрезом; на фиг. 2 - то же, сечение по А-Л на фиг, 1.Проверяемые шариксподши 11 нлки 1 устй 11 ЯВ 11 иваются наружными кольцами во втулках 2, а зо внутренние отверстия подшипников ьходяг цапфы вала 3.Втулки 2 смоптированы на сфсрических подшипниках 4 в двух кронштейнах 5 и б, первый из которых неподвижно закреплен на основании T, а второ 1; может перемещаться относительно основания 7 в направляющих 8 вдоль оси вала 3 и жестко фиксироваться в требуемом положении (фиксирующее устройство не показано и может быть любым),Втулки 2 с на 11 ужными кольцами проверяемых подшипиков могут поворачиваться вокруг горизонтальной оси на двух опорах, образованных двумя...
Способ измерения момента трения
Номер патента: 174408
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Воробьев, Нческ, Поликарпов
МПК: G01L 3/00, G01M 13/04, G01N 19/02, G01N 3/56
...по кривой характеристике зависимости момента от тока М =1(1) можно определить, какой момент прикладывает к подвижной системе датчик момента. Величина этого момента и будет характеризовать мо мент трогания испытуемого подшипника.Момент трения в динамическом состоянииизмеряется следующим образом.Вращением промежуточного кольца испытуемого подшипника с определенной скоро стью в результате трения в нем к подвижноЙсистеме через ротор аэростатического подшипника будет приложен какой-то момент; одновременно при повороте статора относительно ротора датчика угла возникает возмущающий 25 сигнал, передаваемый через усилитель на датчик момента, который возвратит подвижную систему в прежнее положение. По величине тока, подаваемого на датчик...
Способ измерения момента трения подшипников
Номер патента: 219841
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Довбыш
МПК: G01L 3/00, G01M 13/04, G01N 19/02
Метки: момента, подшипников, трения
...на высшую , и низшую е частоты.Предлагаемый способ отличается от известных тем, что измерение вторичной частоты 1 производят по выделенной из нее гармонической составляющей, кратной первичной частоте т.Это повышает точность измерения момента трения.На чертеже дана блок-схема устройства для осуществления описываемого способа.С датчика 1 частоты напряжение поступает на формирователь 2, который обогащает сигнал гармониками, и далее на частотно-избирательный фильтр д. С выхода фильтра сигяал поступает на амплитудный дискриминатор 4, пропускающий напряжение, превышаю щее некоторый заданный уровень, С выхода дискриминатора сигнал поступает на выход частотомеров 5, В способе используют два 5 частотомера, настроенные соответственно навысшую 1...
Устройство для измерения моментов трения подшипников качения
Номер патента: 494633
Опубликовано: 05.12.1975
Авторы: Байбородин, Блохин, Глазунов, Грушевой, Сапрыкин
МПК: G01L 1/22
Метки: качения, моментов, подшипников, трения
...подшипника 2, установленного на дополнительном валу 3 с рычагом. Упругий элемент 4 с тензодатчиками 5 укреплен на валу 1, Блок регистрации 6 электрически связан с тензодатчиками 5.Вал 1 через упругий элемент равного сопротивления 4 приводит во вращение вал 3, а вместе с ним и внутреннее кольцо исследуемого подшипника 2, Моменты сил трения в подшипнике оказывают вращению сопротивление, при преодолении которого упругий элемент 4 изгибается. Изгиб упругого элемента находится во взаимнооднознач ком соответствии с мгновенным значением момента сил трения в подшипнике. Следовательно, регистрируемый с 5 помощью тензодатчиков 5 и блока регистрации6 изгиб упругого элемента 4 пропорционален моменту сил трения в подшипнике 2,Привод имеет...
Способ определения момента трения трибосопряжения
Номер патента: 1627928
Опубликовано: 15.02.1991
МПК: G01N 19/02
Метки: момента, трения, трибосопряжения
...740 Вал 2 соединен с приводом 8 вращения.Для имитации различных тепловых режимов стенд снабжен нагревателем 9 вала 2 и термопарой 10Испытания проводились при частоте 45 вращения вала 3000 аб/мин с использованием в качестве опорного подшипника 1 подшипника качения В 320, а в качестве уплотняющей жидкости - магнитной жидкости, синтезированной на масле И Значения моментов, измеренных тензобалкой 7, составили1Мщ= 0 82 Нфм, Мцэ = 0 74 Н мпри Идой= 2,36 Нем В результате момент МР в опорно уплотнительном узле, определенный по формуле (3), был равен: Мтр = 1,22 Нф м, а момент Мсоп трения в подшипниках, определенный их выражения 11, имел значение Мсоп= 0,4 Нфм, что составляет около 307. от измеряемого момента ИтТаким образом, способ...
Предыдущий патент: Гидроинерционный трансформатор
Следующий патент: Беззазорная зубчатая передача
Случайный патент: Устройство для сборки под сварку