Способ контроля подшипников работающей электрической машины

(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ПОД КОВ РАБОТАЮЩЕЙ ЭЛЕКТР МАШИНЫ(57) Изобретение относится к эле ностроению. Цель изобретения сост делении начала периода преда состояния, Способ контроля под работающей электрической ма ши чает периодическое измерение ра отклонений оси подшипника и их с Благодаря тому, что определяю отклонение оси подшипника за опр период эксплуатации, и по отри разности между результатами этапов измерения судят о начал предаварийного состояния обесп достижение цели. 1 ил. ШИПНИ- ИЧЕСКОЙ институт м. Ленинс улеков,СС5.СР Изобреттехнике, ашипниковавиационньвании и рнию. С помощью датчика 1 и выпрямителя 2 получают текущее значение отклонения оси подшипника, с помощью датчика 3 и выпрямителя 4 - информацию о токе нагрузки электрической машины, а с помощью датчика 5 - информацию о ее номинальном токенагрузки.Далее в интеграторе все значения отклонений оси подшипника усредняются и приводятся к номинальному току нагрузки электрической машины.Определение среднего приведенного значения радиального отклонения оси подшипника осуществляется за определенный промежуток времени, например за время полета воздушного судна. Затем проводят подобное вычисление для последующего интервала времени, например за время следующего полета, и сравнивают с предыдущим результатом, Если разность между последующим и предыдущим результатами измерений отрицательная, т. е. среднее радиальное отклонение уменьшается, то это воспринимают как о устроиства зак ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Рижский Краснознаменныинженеров гражданской авиациикого комсомола(56) Авторское свидетельство С589541, кл. б 01 В 7/14, 197Авторское свидетельство СС864440, кл, б 01 В 7/14, 197 ение относится к измерительной точнее к способам контроля подэлектрических машин, например х генераторов, при их обслужи- монте по техническому состояЦель изобретения -периода предаварийного На чертеже приведе ма одного из возможны зующих предлагаемый с Схема содержит датч подшипника, выпрямите нагрузки электрической тель 4 тока нагрузки, д ного тока нагрузки и инте которого может быть исп баллистический гальван ный к датчикам 1, 3 и ные резисторы. Сущность работы этог чается в следующем.определение начала состояния.на структурная схех устройств, реалипосо 6.к 1 отклонений оси ль 2, датчик 3 тока машины, выпрямиатчик 5 номинальгратор 6, в качестве ользован, например, о метр, подключен через высокоомктрома шиоит в опреварийного щипников ны вклюдиальных равнение. т среднее еделенный цательной различных е периода ечивается1561129 формула изобретения Составитель Н.Мотни Редактор Л. Пчолинская Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 980 Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по.изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101сигнал о начале периода предаварийного состояния подшипника. Предаварийная ситуация наступает тогда, когда тела качения перестают обкатываться по дорожкам качения наружного и внутреннего колец подшипника и начинают хаотическое движение с переходом от одного крайнего положения к другому, противоположному по траектории через ось или близко к оси наружного кольца. Такие движения сопровождаются ударными воздействиями, которые обусловливают дальнейший уже быстрый износ подшипников. Как показывают эксперименты, после изменения знака приращения отклонения оси подшипника подшипник может нормально работать еще несколько десятков часов, т. е. авария наступает не сразу, но сигнал о начале периода ее приближения поступает. Предлагаемый способ прост в реализации и позволяет достаточно точно определить состояние подшипников электрической машины независимо от типа подшипника, от режима работы непосредственно по внешнему проявлению.Преимущества предлагаемого способа по сравнению с прототипом заключаются в том,что обеспечены возможность определения предаварийного состояния подшипников и повышение достоверности определения состояния подшипников путем учета нагрузки электрической машины.Технико-экономическ 11 й эффект от использования способа определяется снижением затрат на техническое обслуживание и ремонт электрических машин за счет своевре Оменного выявления предаварийного состояния подшипников. Способ контроля подшипников работаю щей электрической машины, основанный напериодическом измерении радиальных отклонений оси подшипника и их сравнении, отличающийся тем, что, с целью определения начала периода предаварийного состояния, определяют среднее радиальное отклонение оси подшипника за определенный период эксплуатации, приводят это значение к номинальной нагрузке электрической машины, находят разность между результатами последующего и предыдущего этапов измерения, 25 и по отрицательной разности судят о началепериода предаварийного состояния.