Способ изготовления многозвенной пары трения с различной интенсивностью изнашивания

СОЮЗ СОВЕТСКИ)(СОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 11) ф 3/56 4 С АНИЕ ИЗОБРЕ ЕТЕЛЬСТВУ 8 ельскии ицстиения при МВТУ Барзо ия по укла го пути, М ОГОЗВЕНН ЕНСИВНОботки обрабо сом. 1 ыть испольмногозвенныхтения явля 1 инимальным изцои звец ил. трибологи ение касает Изобре ожет б при иэготрения,спользав з вывместцом одинакоизноса схема двух ерхй заЛЪЕОЙРазниразом.При1,2ление(стрелк це изготовлении7 на нихаключител вецьев мечают обрабо 1,2 ро 1 аправки ьнои еже),то жет и на че ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСМОМУ(56) Технические укаи содержанию бесстыко1982, с. 5 6,(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕН 1ПАРЫ ТРЕНИЯ С РАЗПИЧНОИСТЬЮ ИЗНАШИВАНИЯ(57) Изобретение можетэовацо при изготовлениипар трения, Целью изобр товлении многозвенных пар например рельсовых путей,Целью изобретения являет шение иэцосостойкости при с использовании це менее двух вых пар эа счет минимизации отдельных звеньев,На чертеже изображена мцогозвенных пар тренияИзвестно, что при цаправ фрикционном воздействии на ность износостойкость после висит от направления заключ обработки данной поверхцост ца в износостойкости при э достигать 20-25%. ется повышение иэносостойкости при совместном использовании не менее двух одинаковых пар. При иэготовлецш звеньев на них отмечают направление заключительной обработки, Иэ звеньев и контртел собирают по крайней мере две пары трения так, чтобы соседние звенья, принадлежащие разным парам, имели противоположное направление заключительной обработки. Проводят испытание на износ, Определяют для каждой группы соседних звеньев направление заключительной обработки, приводящее к минимальному износу, Окончательно собирают звенья, совмещая направление заключительной обрас направлением заключительной Указанная направленность заключтельной обработки поверхности имееместо, например, для рельсового пути, направленность фрикцпонцого водействия на который со стороны подвижного состава обусловливаетсяучастками спуска, подъема, разгонаторможения и т,д,Соответствующий подбор направления заключительной обработки поверхности детали позволяет существенно повысить ее износостойкость,Способ осуществляют следующим оСпособ изготовления многозвецной пары трения с различной интенсивностью изнашивания, заключающийся в том, что обрабатывают звенья пары и Составитель И. СолдатенковТехред Л.Олийнык Корректор С, Черни Редактор А, Маковская Заказ 6271/43 Тираж 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С(113035 Москва ЖРаушская наб. д. 4/5 с Производственно-цэдательскш комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарин. 3 , 1515096Из звеньев 1,27, 1, 2, 7 и контртел 8, 8 собирают по крайнеймере две пары трения Т и Т . При этом звенья укладывают так, чтобы звенья 1 и 1 , 2 и 2 , 7 и 7 име/ли противоположные направления заключительной обработки.Собранные пары трения подвергают испытанию на износ под действием10 эксплуатационцьж нагрузок.После испытаний измеряют износ звеньев. Сравнивают попарно износы звеньев 1 и 1 , 2 и 2 7 и 7 выбирая иэ каждой пары звено с минимальным износом. Окончательную сборку звеньев осуществляют, совмещая направление заключительной обработки звеньев в каждой иэ пар 1 и 1Ф 2 и 2 , 7 ц 7 с направлением заключительной обработки звена, имеющего наименьший износ в паре. Формула изобретения25 4собирают их в пару трения, о т л и -ч а ю щ и ч с я тем, что, с цельюповышения иэносостойкости при совместном использовании не менее двуходинаковых пар, предварительно назвеньях каждой пары отмечают направление заключительной обработки,сбоку каждой пары трения осуществляют так,.чтобы звенья, подвергаемыеодинаковой эксплуатационной нагрузке и принадлежащие разным парам трения, имели противоположные направления заключительной обработки, подвергают пары испытанию на износ поддействием эксплуатационных нагру"зок, сравнивают износ звеньев, подвергнутых одинаковой экспМуатационной йагруэке и принадлежащих разнымпарам, выбирают иэ них звено с минимальным износом и повторно собирают пары трения путем совмещениянаправления заключительной обработки каждого из звеньев, подвергнутыходинаковой эксплуатационной нагрузкеи принадлежащих разным парам, с направлением заключительной обработкивыбранного для этой нагрузки звена,имеющего минимальный износ,