Объемный привод

ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к машиностроительному объемному пневмоприводу и может быть использовано в приводах технологических машин. Цель изобретения - расшиЯО, 1497397 А 1 рение функциональных возможностей привода. Объемный источник 1 питания соединен через реверсивный распределитель 3 с объемным двигателем 2 напорной и сливной линиями б, 7, причем сливная линия 7 соединена со сливом 9 через двухпознционный рас. пределитель 4 с полостью 5 управления, связанной через замедлительное устройство 10 со сливной линией 7. При работе привода движение двигателя 2 определяется не только давлением в напорной линии 6, но и противодавлением в сливной линии 7, управляющей положением распределителя 4, что обеспечивает регулировку скорости двигателя 2. 1 ил.1497397 10 Формула изобретения Составитель А. СтесниРедактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор Т. МалецЗаказ 4424/38 Тираж 605 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к машиностроительному объемному пневмоприводу и может быть использовано в приводах технологических машин,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей привода.На чертеже приведена схема объемного привода.Объемный привод содержит объемный источник питания 1 (компрессор), исполнительный объемный двигатель 2, реверсивный распределитель 3 и двухпозиционный, управляемый давлением распределитель 4 с полостью 5 управления, причем источник питания 1 соединен с реверсивным распределителем 3 напорной и сливной линиями 6, 7, а объемный двигатель 2 подключен к реверсивному распределителю 3.Сливная линия 7 соединена с входом 8 объемного источника питания 1, а через двух- позиционный распределитель 4 - со сливом 9. Полость 5 управления распределителя 4 соединена через замедлительное устройство 10 со сливной линией 7, а замедлительное уст ройство 10 выполнено в виде двух параллельных линий 11, 12 управления, содержащих каждая дроссель 13 и обратный клапан 14.Кроме того, привод содержит ресиверы 15, 16, клапан 17 и блок 18 подготовки воздуха. Вход 8 источника питания 1 соединен также через обратный клапан 19 со сливом 9 (атмосферой).При включении источника питания 1 (компрессора) воздух из ресивера 15 и, если его недостаточно, из слива 9 (атмосферы) через обратный клапан 19 поступает на вход 8 источника питания 1, откуда сжатый воздух через ресивер 16 и блок 18 подготовки воздуха подается в напорную линию 6 и через реверсивный распределитель 3 - в объемный двигатель 2 откуда воздух поступает в сливную линию 7 и через клапан 17 - в ресивер 15 и на вход 8 источника питания 1.При достижении в сливной линииопределенного уровня давления происходит включение распределителя 4, обеспечивающего соединение сливной линии 7 со сливом 9 (атмосферой). При этом происходит разгон объемного двигателя 2, так как резко снижается давление подпора в сливной линии 7. Время включения распределителя 4 обусловлено настройкой замедлительного устройства 1 О. После выключения распределителя 4 объемный двигатель 2 заканчивает свой рабочий цикл с уменьшенной скоростью перемещения, так как в этом случае подпор в сливной линии 7 обеспечивает снижение его рабочей скорости.Регулировка дросселей 13 замедлительного устройства 10.позволяет применять привод в различных механизмах. Объемный привод, содержащий объемный источник питания, исполнительный объемный двигатель, реверсивный распределитель и двухпозиционный, управляемый давлением распределитель с полостью управления, причем источник питания связан через реверсивный распределитель с объемным двигателем по замкнутому контуру на порной и сливной линиями, а последняясоединена со сливом через двухпозиционный распределитель, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, полость управления двухпозиционного распределителя соединена со сливЗ 5 ной линией через замедлительное устройство, выполненное в виде двух параллельных линий управления, содержащий каждая дроссель и обратный клапан.