Способ торможения двухдвигательного электропривода постоянного тока

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51)4 Н О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7 нный на о-исслепроектныисторожденийнефтегаз"ров, А.С,К нститут нефти и улие 314.5 (О ий А.П.,8. 8)Певзнего упрнизмамис.193 А.С. Е.М.вле-98.бший тиристорнэлектромехние, 1978,Г., Сандлеривода.с. 211-216. о Эн фв,+ фв потоки воз шин; 1 с-к электричес где шш (1 я." буждения(54) СПОСОБ ТОРМОЖКННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА(5) Изобрететехнике и мождвухдвигательпостоянного тустановок. Це УХДВИГАТЕ ЯННОГО ТО лек ный ическ оэффи - мом мант онструкти кой машинь определяе Мс мый внагрузки,Т д. доозначение а ние относится к эл ет найти применени ных электропривода ока буровыхэподъе ль изобретения - с ектр устимое перегрка якорных обмет исключить т1 ил. очное 4:ь СЙ оток ма ормозны мных Это поз ниже- , резисто ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государсдовательскийпо освоению мтаза "Гипромо/курс электролиздат, 1981,ние массогабаритных показателей электропривода. Способ торможения состоит в .том, что якорные обмотки электрических машин 1 и 2 двухдвигательного электропривода перед началомспуска груза отключают от источниковпитания и устанавливают нулевые потоки возбуждения. При подаче командына торможение якорные обмотки электрических машин 1 и 2 соединяют последовательно, контролируют датчиком10 скорость спуска груза и сравниваютее с заданным значением, при достижении которого подают возбуждение наэлектрические машины и изменяют потоки возбуждения машин из условияМсФ + ф (9 ОЛ где Мс ф ( ----1( 1 Э3 . 1495967Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для торможения буровых лебедок, снабженных двухдвигательным электроприводом постоянйого тока, получающим питание от автономной сети,Цель изобретения - снижение массо- габаритных показателей электропривода, ОНа чертеже изображена функциональная схема двухдвигательного электропривода.Электропривод содержит электрические машины 1 и 2 постоянного тока 15 независимого возбуждения, валы которых посредством муфт 3 и 4 соединены с барабаном 5 лебедки, а якорные обмотки включены последовательно, задатчики 6 и 7, подключенные порознь 20к входам сумматоров 8 и 9, а также датчик 10 скорости,.подключенный к входу сумматора 9, Выходы сумматоров 8 и 9 соединены порознь с управляющими входами регулируемых преобразователей 11 и 12, к выходам которых подключены обмотки 13 и 14 возбуждения. Работу электропривода рассматри вают на примере электропривода буровой установки. После подъема бурильной колонны на высоту, необходимую для освобож дения от клиньев, на барабан 5 лебедки накладывают ленточный тормоз, якорные обмотки электрических машин 1 и 2 отключают от источников питания, устанавливают нулевые потоки 40 возбуждения. путем отключения обмоток 13 и 14 возбуждения от регулируемых преобразователей 11 и 12, растормаживают лебедку и опускают бурильную колонну в скважину под действием ее 45 веса. При подаче команды на торможение якорные обмотки электрических машин 1 и 2 соединяют последовательно и при достижении заданной скорости спуска задатчики 6 и 7 с помощью регулируемых преобразователей 11 и 12 подают возбуждение на электрические машины 1 и 2 и изменяют их потоки возбуждения из условия где Фв ф - потоки возбужденияВ,ф Ьэлектрических машин;- конструктивный коэффициент электрическоймашины.;М - момент нагрузки, определяемый весом груза;т я.од - допустимое перегрузочное значение токаякорных обмоток машин,В якорных обмотках электрических машин 1 и 2 наводятся ЭДС постоянно-, го тока Е, и Е , создающие тормозной момент на барабане 5 лебедки.Применение изобретения позволяет обеспечить надежное торможение и точную остановку электропривода и механизма, например, бурильной колонны, а также дает возможность отказаться от использования тормозных резисторов. Формула изобретения Способ торможения двухдвигательного электропривода постоянного тока, содержащего электрические машины независимого возбуждения, валы которых соединены с барабаном лебедки, согласно которому якорные обмотки электрических машин перед началом спуска груза отключают от источников ,питания и устанавливают нулевые пото" ки возбуждения, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения массо- габаритных показателей электроприво да, при подаче команды на торможение якорные обмотки электрических машин соединяют последовательно, контроли" руют скорость спуска груза, сравнивают ее с заданным значением, при достижении которого подают возбуждение на электрические машины и изменяют потоки ф и Ф возбуждения машин из условия К - конструктивный коэффициент электрической машины;М - момент нагрузки, определяемый весом груза;1 д, - допустимое перегрузочное значение тока якорныхобмоток машин.