Гидротрансформатор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) (11) 150 4 Г 16 Н 41/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 17 3 Я 18 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объеди 11 еенение по тракторостроению НАТИ(57) Изобретение мо. ет быть использовано в гидропередачзх. Цель изобретения - повышение КПД гидротрансформатора путем снижения дисковоготрения. В корпусе 1 устано ены с образованием замкнутой полости (П), 2насосное и турбинное колеса 3, 4 иреактор 5 с неподвижной опорой 6.В опоре 6 выполнены каналы 7, 8 подвода и отвода рабочей жидкости,Радиально направленные полые элементы 9 сообщают периферийную зонуП 2с каналами 7, 8. Крышка 11 образуетс колесом 3 дополнительную П 12, сообщенную с П 2. Элементы 9 установлены в П 12 с возможностью вращенияи соединены с одним из элементов тормоза 10. Запорно-регулирующие элементы 13, 14 установлены в каналах7, 8. Промежуточное положение элементов 13, 14 позволяет регулироватьстепень и темп опорожнения. 1 ил,1455100 уточное положение органовя элементов 13 и 14 позворовать степень и темп опогидротрансформатора.ьно направленные полые9 могут быть выполнены вок или каналов в диске,может быть дисковым, к управлен ет регул рожненияРадиал элементы виде тру Тормоз 1 оным формула изоб ени можности опоматора в сис Составитель С.АнисТехред Л.Олийнык ор Г.Решетник Чежнин едакто Заказ 7433/42 Тираж 721 Подп ННИИПИ Государственного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская набо крытиям при ГКНТ СС изводственио-полиграфическое предприятие, г. Ужгор Проектн Изобретение относится к машинос роению и может быть использовано в гидропередачах.Цель изобретения - повышение КПД путем снижения дискового трения.На чертеже изображен гидротранс" фбрматор, продольный разрезГидротрансформатор содержит корс 1, установленные в нем с образо О в вием замкнутой полости 2 насосное и турбинное колеса 3 и 4 и реактор 5 с неподвижной опорой 6, в которой в выполнены каналы 7 и 8 подвода и отв да рабочей жидкости, и радиально н правленные полые эементы 9, сообщ щие с каналами 8 отвода перифер йную зону замкнутой полости 2. Гидр трансформатор снабжен тормозом 10 и крышкой 11, образующей с одним из к лес (насосным колесом 3) дополнит ьную полость 12, сообщенную с замк утой полостью 2, а радиально нап авленные полые элементы 9 установл ны в дополнительной полости 12 с 25 в зможностью вращения и соединены с о ним из элементов тормоза 20. Гидротансформатор содержит также запор- но-регулирующие элементы 13 и 14, устновленнь 1 е в каналах 7 и 8 подвода и отвода рабочей жидкости, и ведуй и ведомый валы 15 и 16, Полостии 12 сообщены между собой отвертиями 17,При работе гидротрансформатора го замкнутая и дополнительная ра- З 5 кочне полости 2 и 12 заполнены работей жидкостью маслом), Насосное котесо 3 вращается от вала 15 и через Масло передает вращение на турбинное колесо 4 и вал 16. Масло увлекает фо вращение и радиально направленные элементы 9, поскольку при рабоге гидротрансформатора тормоз 10 выключен. Свободное вращение элементов 9 позволяет снизить дополнитель- ф 5 алые потери мощности на взаимодействие потока масла с радиальными Ьлементами 9.Для обеспечения возрожнения гидротрансфор теме управления используются запорно-регулирующие элементы 13 и 14.Спомощью элемента 14 прекращают подачу масла из системы управления вполости 2 и 12 гидротрансформатора,одновременно тормозят тормозом 10элементы 9, открывают элемент 13 исообщают канал 8 отвода со сливом масла из рабочих полостей 2 и 12 гидротрансформатора.При остановленных радиально направленных полых элементах 9 маслопод действием центробежных сил поступает из периферийной зоны рабочих полостей 2 и 12 через полыеэлементы 9 в канал 8 отвода и черезэлемент 13 подается на слив в картер,Промеж Гидротрансформатор, содержащий корпус, установленные в нем с образованием замкнутой полости насосное и турбинное колеса и реактор с неподвижной опорой, в которой выполнены каналы подвода и отвода рабочей жидкости, и радиально направленные полые элементы, сообщающие с каналами отвода периферийную зону замкнутой полости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД, ан снабжен тормозом и крышкой, образующей с одним из колес дополнительную полость, сообщенную с замкнутой полостью, а радиально направленные элементы установлены в дополнитель-. ной полости с возможностью вращения и соединены с одним из элементов тормоза.имов